余杭连接线下穿宁杭高铁桥孔工程全线贯通

(本站消息）7月4日凌晨2点30分，由中铁二十四局路桥公司承建的杭州市余杭区崇贤至老余杭连接线（高架）工程下穿宁杭高铁桥孔工程跨京杭大运河主跨右幅88m钢箱梁顺利顶推浮托完成，标志着余杭连接线下穿宁杭高铁桥孔工程主体结构施工全部完成，也标志着总里程34公里、作为“杭州中环”重要组成部分的崇贤至老余杭连接线（高架）工程全线贯通。

崇贤至老余杭连接线（高架）工程项目全长34公里，起于临平区崇贤街道与杭州主城区交界处，与秋石快速路疏港互通相接，终于余杭区余杭街道，沿线经过仁和街道、良渚新城、仓前街道、未来科技城、余杭街道等地，设计时速80km/h。

由中铁二十四局路桥公司承建的下穿宁杭高铁桥孔工程位于疏港公路运河段南侧，全长2.152km。主桥采用（40+80+180+80+40）m钢混混合连续梁，主跨180m，采用分幅桥形式上跨“世界文化遗产”京杭大运河，下穿“长三角铁路动脉”宁杭高铁，同时受宁杭高铁走向、最小曲线半径、结构高度及满足桥下通航净空要求等多重因素制约，该段施工是全线跨度最大、施工环境最复杂、技术要求最高的一座桥梁工程。

主桥跨中88m（不含两端2.5m的格构室）范围采用钢箱梁，其余均采用预应力混凝土箱梁。88m钢箱梁分为两侧钢混结合段和中跨合拢段。主桥左幅钢箱梁于6月23日凌晨1点30分顶推浮托成功就位，此次顶推部分为主桥主跨右幅钢箱梁部分（不包括钢混结合段部分钢箱梁），7月3日下午2点整封航正式开始，两艘1200吨浮船组拼而成的浮墩系统浮托钢箱梁向前顶推，历经12小时，于7月4日凌晨2点顺利到达设计桥位处，完成全线贯通。

为缩短主桥钢箱梁施工工期，满足高架既定通车目标，项目经理张猛带领项目团队，积极行动、主动作为，推动钢箱梁由悬臂吊装到顶推浮托的工艺变更，不仅大大缩短了项目工期，也使对大运河的通航影响从原方案的一个多月时间缩短至不到24小时。

为确保钢箱梁顶推浮托安全就位，项目部多次邀请各方专家赴现场指导，对本工程主桥钢箱梁设计方案进行反复论证，不断优化作业流程，严格排查安全隐患，对可能出现的突发情况制定了充足的应对措施。同时，以通车目标为节点倒排工期计划，项目部对钢箱梁的厂内预制、交通运输、现场拼焊、顶推落梁、环焊张拉等各个工序进行细化分解，确定主要节点的具体完成时间，进一步保证了工程质量和安全，也为实现7月底通车目标打下了坚实基础。

余杭连接线高架作为贯穿余杭区、临平区东西向经济走廊的“大动脉”工程，建成后，杭州北部崇贤、良渚、仁和等区域的市民，可以通过这条道路直接进入高架道路通行至未来科技城、临平副城等地，将极大缓解地面道路及绕城高速交通压力。