9月3日上午9点30分，重黔项目部石梁河双线特大桥4号墩顺利封顶。
石梁河4号墩墩高113.40米，相当于38层楼。经过施工人员6个多月的不懈努力，目前全部完成墩身的混凝土灌注施工任务，接下来在混凝土凝固后将开始制作桥梁部分的0号块，0号块高16.235高，相当于6层楼，该桥建成后从地面到桥面高度将有达到129.635米，是目前国内高铁建设中跨度最大、墩身最高的T构桥梁。
石梁河双线特大桥全长为936.05米，连接陈家院子隧道和桂花园隧道，上跨包茂高速、G353国道、S411省道和石梁河，地形地质结构复杂，施工难度非常大，为高标准、高质量建好重黔铁路，重黔项目部成立了“虹越创新工作室”，将BIM技术运用于施工过程，利用三维可视化建模技术真实掌握桥梁结构信息，为施工过程质量控制、工艺优化、交底培训直观展示图纸提供全方位的技术保障，确保工程质量一次成优。进度控制中，重黔项目部不断优化施工方案，科学安排工期，采用了液压爬模施工技术、自动喷淋养生、BIM三维可视化建模等国内先进施工技术，既保障了施工质量，又加快了施工进度。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网重庆至厦门高铁主通道以及重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。连接重庆市渝中区和黔江区，线路全长269.506公里，设计行车速度为每小时350公里。渝湘高铁建成后将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武隆山区城镇群高铁空白。（张赛）
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