大临铁路开通运营

大理讯（丁明明）12月30日，中铁十二局参建的大理至临沧铁路开通运营，结束了云南临沧不通铁路的历史，为滇西经济发展架起了一条康庄大道。

大临铁路是云南省“八出省五出境”重点工程，全长约202公里，北起广大铁路大理站，跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市，地质结构复杂，桥隧占比达90%以上，全线新建桥梁69座，隧道35座，高海拔山岭作业增加了施工难度。

集团承建全长14.076公里的大临铁路林保山隧道为全线最长高风险隧道，穿越滇西红层的特殊地质，隧道掘进后裂隙水渗入洞内，红层地质如同泡发的面包鼓起。同时，开挖后在地层压力及地下水作用下极易出现软岩大变形，最大收敛变形量达到1.5米，钢拱架常常被膨胀的围岩挤压变成麻花，隧道用于加固的钢管横支撑也被压折，施工难度极大。

建设者通过改变隧道开挖轮廓面，采取“化椭为圆”的方式，将单线隧道断面扩大到98平方米，为围岩变形留出空间，同时在膨胀段修筑加固甬道实现稳固施工，形成了应对滇西红层的成套施工方案，建立了单线隧道软弱围岩快速化施工体系，将隧道每循环施工时间缩短到12小时以内，实现了挖、装、运等各工序的无缝衔接，月掘进突破100米，刷新了国内单线铁路Ⅴ级软弱围岩隧道施工纪录，成为大临铁路全线四个施工示范点之一。

集团承建的高地震烈度区世界最大跨度铁路双线连续刚构桥——中缅国际通道大（理）临（沧）铁路澜沧江双线大桥最高墩达76米，是全线跨度最大、墩身最高且唯一一座跨越澜沧江的桥梁工程。施工过程中，建设者先后攻克了高地震烈度影响、瞬时大风威胁、多工艺叠加施工、特殊地质地貌等6大施工难题，实现了精准合龙施工，实现了云南大理、临沧两地首次铁路“跨江牵手”。

大临铁路建成通车后，昆明至临沧3小时左右可到达，完成了滇西南铁路并入国家铁路网络的预期目标，对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，加快滇西地区经济发展，发挥我国与中南半岛周边国家互联互通的重要作用。