太原讯（鞠轩）6月27日，中铁十二局参建的成都天府国际机场正式开航投运。成都天府国际机场是我国“十三五”规划中国内最大民用运输枢纽机场项目，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带等级最高的航空港，投运后将极大提升中西部地区对外开放的能级和水平，助力四川深度融入“一带一路”建设。
中铁十二局二公司负责成都天府国际机场10标段和飞行区场道03标段的施工任务。通过快速施工组织，建设者在短时间内完成930万立方土石方、112万余平米道面水稳层、49万余平米道面混凝土浇注施工，在展现有序施工组织、快速施工能力的同时，为企业赢得了信誉，也收获了良好经济效益。
从1995年承建海口美兰机场土石方施工任务开始，20多年来，中铁十二局二公司相继承担天津滨海国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、太原武宿国际机场、青岛胶东国际机场等新建、改扩建机场的土石方、场道、附属配套工程施工，机场施工主力军的美誉闻名内外。
近三年来，面对国内基建市场日新月异的变化、日益加剧的竞争，中铁十二局二公司将生产经营重点调整到构建以城市为核心的布局上面来。尤其在作为效益“制高点”的机场方面，通过抓好在建工程、厚植机场人才培养土壤、积极拓宽施工任务承揽的方法与途径，搭建了一套行之有效、成龙配套、良性循环的发展机制，不期修古、因时因势地到更广阔的海里捕鱼。
干好在建：“快”字当头 “优”字托底
相较于其他类型的施工任务，机场项目具有时间短、场地集中、施工组织难度大等特点。因此，如何在上场之初迅速排除道路、电力、管线等施工干扰，营造快速施工的条件基础，并在过程中努力提升效率，就成为最大限度创效的关键因素。
在长期的实践摸索中，中铁十二局二公司机场建设者总结出一套知愈进、行愈达的“套路”。上场之初，采取“广撒网”的策略，派专人以“一人一点”的方式，积极与有关部门对接，紧盯各个前期“堵点”，同时积极“见缝插针”，快速完成前期施工准备。
针对场地集中，机械作业相互制约大，影响效率的问题，实行劳务队施工任务“动态管理”，在保证安全、质量的前提下，谁进度快谁就能多拿任务，多劳多得，通过内部竞争倒逼劳务队提升施工效率。
立足机场项目的施工实际，建设者在概括总结的基础上，形成了实用新型专利7项、发明专利4项、科研课题2项、工法1项，进一步反哺于施工作业，提升施工效率。
厚植土壤：正向激励 强健“牙口”
2019年之前，中铁十二局二公司只有两人拥有民航机场工程的一级注册建造师资格证书。分身乏术的现状让经营部门时常感叹，没有一副好“牙口”，面对机场施工这块大蛋糕，总是不能“敞开吃”。
为了强健“牙口”，中铁十二局二公司开始构建激励机制与培训制度，厚植人才成长土壤。他们在2019年修订了各类执业资格注册人员管理暂行办法，将民航机场工程的一级注册建造师划分为单独的A类专业类别，经考试合格取得执业资格证书的一次性奖励提高到50000元，每月补贴标准提高到2500元。
他们针对性地建立了一套科学分类、强化学习、精准引导的培训体系，将名师授课与经验分享、线上培训与线下集训、重点精讲与模拟冲刺有机结合，同时以项目为单位建立定期集中学习制度，确保每周集中学习时间不少于10个小时，并将报考率和通过率纳入对项目负责人的年度考核。
引导与推动的双重作用下，目前中铁十二局二公司拥有民航机场工程一级注册建造师资格证书的人数已达到24人。
拓宽路径：全员经营 多点开花
在培育品牌、充足人才的同时，中铁十二局二公司也在积极延伸经营承揽的触角。推行“全民经营”策略下，最大限度地挖掘、发挥和利用蕴藏在广大干部员工队伍中的经营资源和优势，确保在更大范围、更广领域获取信息、跟踪项目，推动经营触角向更广阔的地域和市场拓展、延伸。
尤其是在机场经营方面，一方面，充分利用在建项目对市场经营的支撑和推进效能，发挥属地贴近客户的资源优势，抓核心市场、跟核心客户、提核心能力，加强在建项目对后续项目承揽的信息获取、路径开拓作用；另一方面加大对机场项目承揽后的奖励力度，提高空白市场、机场任务承揽的奖励系数。
近三年来，中铁十二局二公司相继承揽成都天府国际机场、呼和浩特新机场、河北承德民用机场、即墨机场、洛阳龙门通用机场、沧州中捷通用机场、湖北鄂州民用机场、兰州中川国际机场、太原武宿国际机场、漠河机场的新建、改扩建、附属施工任务，合同金额总计17.45亿元。
“十四五”期间，全国新建、改建机场将超过200个，投资超过5000亿。良好的市场预期下，中铁十二局二公司建设者将努力“修炼内功”，发挥制度优势，在更广阔的海里“捕到鱼、捕好鱼”，助力企业高质量发展。
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