本站湖北十堰讯：“配电箱没有上锁，未张贴安全标识标牌，请施工工班和设备部立即整改。” 8月11日，在福州地铁6号线铺轨基地，安全监察队长李国凡正在到处“挑刺找茬”，将安全隐患记录在表，并立即找来施工负责人要求整改。像李国凡这样的安全监察员在集团中铁十一局三公司各施工现场还有134名，分布在37个在建项目上。
说起成立这个“挑刺找茬”的安全监察队初衷，公司安全监督部部长吉世林情不自禁的打开了话匣子：地铁项目短短十几公里的线路上集中了铺轨、焊轨、四电等多个单位交叉施工，施工高峰期可达到上千人，安全隐患数不胜数，安全事故防不胜防，安全监察队由此应运而生。
安全监察队扮演“监督员”的角色，每天在施工现场不间断巡查，发现隐患和“三违”行为立即督促现场整改，并验证整改效果，隐患不消除，监察人员不离开现场。“这相当于他们手里有了‘尚方宝剑’，可以没有顾忌的开展安全工作。”吉世林说。
安全监察队在工地上有如此大的“监督权”，如何将这支队伍用好服务项目施工生产，而不是劳务工班的“眼中钉”“肉中刺”？中铁十一局三公司从设备、运输等序列内部选拔优秀人员组建安监队核心人员，从社会上引入安全管理经验丰富的临时用工补强安全监察力量，并组织他们培训、交底、考核，合格后予以聘用。这将一些想要浑水摸鱼、滥竽充数的人员挡在了门外。“公司和项目建立两级考核奖惩机制，定期对安监队的建立、人员配备、职责履行等情况进行考核奖惩，充分发挥安全监察队现场巡查、监察职能。”吉世林说。
作为被监管的对象感受如何？中铁十一局三公司池黄铁路项目桥涵一工班负责人有满肚子话要说：“刚开始大家对安全监察队特别反感，没事就在施工现场转悠，动不动就给我们开整改单。慢慢的经过几次整改后，工地标准化提高了，我们施工进度也快了，更重要的是安全隐患少了，我们干活更放心。”
成立安监队的效果如何，例子来“说话”。在今年广州地铁18号线铺轨施工中，在不到20公里的线路上聚集了3000余名施工人员、52台轨道车和114台铺轨吊，29个作业面同步展开作业，安全压力极大。他们抽调“精兵强将”，组建11支安全监察队负责对责任区段的现场作业、设备设施的安全状态等进行不间断巡查，发现并立即整改问题2358条，在1个月时间内安全完成35.72公里铺轨、42.37公里焊轨和23.12公里线路精调任务。
据安全监督部统计，自从有了安全监察队，在建项目隐患整改时间由平均的2-3天，提升至95%的隐患“不过夜”，所有在建项目实现了安全零事故。（文/彭特 王魏礼 审稿/吉世林）
池黄铁路项目安全监察队与设备部联合对现场塔吊进行专项检查
池黄铁路项目安全监察队员对照连续梁日检查清单逐一排查安全隐患
昆明地铁5号线项目安全监察队员在现场检查
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