格库铁路全线开通运营

12月9日清晨，随着库尔勒至依吞布拉克K9756次客运列车缓缓驶出站台，格库铁路实现全线贯通运营。我国新增一条进出新疆铁路大通道。

12月9日，K9756次客运列车驶过格库铁路巴什考供车站路   杨永乾 摄

格库铁路为国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，线路全长1206公里，其中新疆段长734公里，青海段（格尔木至茫崖镇）已于今年6月30日开通运营。格库铁路是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条出入新疆的铁路大通道。它途经绿洲、沙漠、戈壁、高原、山脉等多种地貌，最高海拔差超过2500米，相当于800层楼的高度，如同一架“天梯”连接“死亡之海”与青藏高原。

技术人员正在位于新疆自治区若羌县境内的格库铁路台特玛湖大桥上进行施工

焦宏涛 摄

作为我国西部重要的铁路网干线，格库铁路与青藏铁路接轨，辐射南疆、青海和西藏，更是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。中铁电气化局集团西安电化公司承担了格库铁路新疆段全线的通信、信号、信息专业，以及车站站房和设备用房的施工任务。

通信作业人员在台特玛湖大桥上敷设光电缆

贾宝荣 摄

库铁路新疆段地处戈壁沙漠，穿越数百公里无人区，高海拨、干旱、风沙侵蚀等恶劣的自然环境给施工建设带来严峻挑战。特别是今年以来突如其来的疫情，给用工和物资设备运输带来巨大压力。中铁电气化局集团西安电化公司努力克服疫情影响，积极开展“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛，优化施工组织，加强后勤保障，一方面租用绿皮火车供施工人员现场集中居住、减少疫情影响，一方面加强现场技术与管理力量，实行重点盯控、逐个销号，组建党员先锋号和青年突击队，多层面开展劳动竞赛等举措，大力推进项目进度，确保了格库铁路新疆段如期建成。

员工在巴什考供进行箱盒配线    高寒 摄

分布在734公里线路上的155个通信G网基站和616架信号机，就是火车的耳朵和眼睛。为确保这条大漠铁路运行安全可靠，中铁电气化局集团西安电化公司提出了以精品理念创建格库精品工程的思路，针对大漠铁路的特点采取了许多措施，在喀尔达坂等5个车站将信号机基础采用新型高强度复合材料格栅面板代替混凝土，降低盐碱和风化损害；信号机采用LED光源，提高显示距离、增长使用寿命、减少维修量。为防止轨道清扫不及时形成积沙，从而影响行车安全，在风沙最严重的80公里路基范围设置68台前端视频采集摄像机，构成“风沙治理实时监控系统”，对线路和接触网重要监视点进行轮巡监控。增设了11站无人值守站，解决无人区工作难题，改善了偏远小站职工生活。

库尔勒车站是南疆铁路和格库铁路的交汇点，在库尔勒车站实施扩能改造中，中铁电气化局集团西安电化公司共组织铁路I级施工2次，II级施工8次，III级施工291次，全部实现了“一事不出，一红不闪，一点不砸”的安全好成绩，获得中国铁路乌鲁木齐局集团的肯定，为企业赢得了信誉。

中铁电气化局集团员工接受了中央电视台记者采访    高寒 摄

开通当天，央视、新华社、央广、工人日报、经济日报等媒体采访报道了中铁电气化局集团西安电化公司建设格库铁路的事迹。