贵南高铁二塘双线特大桥门式墩盖梁浇筑完成

9月13日，随着最后一罐混凝土浇筑完成，标志着由中铁电气化局集团北京通达监理公司参建的贵南高铁二塘双线特大桥下部结构施工顺利结束，为后续二塘双线特大桥架梁施工的顺利推进奠定了基础。

贵南高铁是一条连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是贵州首条设计时速350公里的高速铁路，是我国高速铁路主通道之一。线路全长533公里，贵阳北站至龙里北站51公里利用既有白龙客专，新建线路（龙里北站至南宁东站）长约482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时。北京通达监理公司主要承担DK455+689.1至DK509+540标段站前监理任务。

图为 门式墩盖梁浇筑现场

“本次浇筑的96号门式墩盖梁上跨中石化地下输油管道，96号墩采用门式墩跨越输油管道，安全风险高，施工难度大，钢筋安装困难”监理站总监赵子建介绍到。

自该盖梁施工以来，监理部高度重视，多次召开监理会议讨论研究监理安全质量管控要点，实施有效的组织和管理，责任落实到人；现场监理工程师在整个盖梁施工过程中严抓施工单位方案落实，进行每日巡视检查，针对发现的问题，及时通知施工单位整改、消除隐患；施工单位整改完成后，现场监理工程师复查整改情况，确保盖梁施工安全、质量满足相关规范、设计图纸和验收标准要求。在各单位的紧密配合下，最后一处盖梁圆满完成了浇筑任务，确保下一步架梁施工稳步推进。

贵南高铁预计2023年12月建成通车,将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区的快速铁路通道,形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。贵阳到南宁高铁乘坐时间从5个多小时缩短到2个小时,将为贵州、广西两地经济社会发展带来巨大的推动作用。