深茂铁路跨阳茂高速特大桥连续梁顺利合拢

跨阳茂高速公路特大桥连续梁顺利合拢

　　8月24日凌晨2点，阵阵清脆震耳的鞭炮烟花声，划破了寂静的夜空。由中铁二十三局四公司承建的深茂铁路项目部管段内跨径最大的连续梁——跨阳茂高速公路特大桥（76+160+76）米特大连续梁，分两大跨段成功合拢，为后续架梁、铺轨奠定了基础。

　　阳茂高速特大桥全长1260.06m，为双线桥，位于广东省阳江市阳西县织篢镇正坑村，施工地段丘陵地势起伏，丘坡自然坡度5°-20°，相对高差10m-20m，植被发育，多为灌木、杂草，全桥设34个墩台，桥梁孔跨采用现浇连续梁和简支T梁连续梁施工。全桥孔跨布置为:(11-32m +2-24m +1-32m +1（76+160+76）m连续梁拱+1-32m +1-24m +5-32m +2-24m +6-32m +1-24m)。其中该桥15号-16号墩大跨段总长313.6米连续梁跨越总宽35米的沈海高速。

　　该连续梁主梁共分69个梁段，边孔梁段编号为K1’-K15’,K19’,中孔梁段编号为K1-K18，梁拱结合部0#梁段长17m，中孔K18号合拢段长3.0m，边孔K19’直线梁段长7.3m，其余梁段长分3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四种。主梁除0号梁段，K19’梁段在支架上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，悬浇梁段最重2830KN。

　该桥是深茂铁路全线重难点及控制性工程，其中15#-16#墩跨越阳茂高速公路，采用挂篮现浇施工，挂篮底距离防护棚架不到10cm，施工上跨阳茂高速公路,车流密度大，安全风险高，施工难度极大。建设过程中,该桥梁受到了广东铁路局、深茂铁路公司、阳江市政府、阳西县政府等地方单位的高度关注，各级领导多次到项目检查指导工作，解决实际困难，确保工程顺利推进。

　　自施工生产以来，项目部本着“高标准起步、高质量建设、高效率推进”的要求，加强现场管控。为了保证连续梁安全浇筑，应业主要求必须在春运前搭建起高速安全防护棚。在时间紧、任务重情况下，项目部成立了专门安全防护管理小组，委派专职副经理现场管理。同时，项目部在深茂铁路局指挥部的带领下，不等不靠、积极主动工作，克服管理审批机构多、协调程序繁杂、施工审批周期长、施工时间短、安全风险高、质量管控难度大等不利因素，仅用三天时间成功搭建阳茂安全防护棚，防护棚的搭建为安全推进悬灌梁的施工奠定了坚实的一步，业主单位特此发来贺电进行表扬。

　　俗话说“台上一分钟、台下十年功”，阳茂高速悬灌梁在零安全、零质量问题的情况下顺利合拢是项目部全体员工共同努力的结果。在深茂流传着这样一句话“安全、质量大于天，任何事情不能影响施工生产，一切要为施工生产服务”，现场安全员必须持证上岗，发现问题必须立即整改，不容许有任何安全隐患的存在。由于工期紧张，在这我们采用轮换班24小时施工作业，夏日炎炎，施工生产一线干的热火朝天，为了能够让工人安全施工，项目部实行间歇性施工生产时间，灵活调整，同时给施工队送绿豆、送防暑降温药，在项目领导心中想着“他们是给二十三局干活，我们建的不仅是高质量的工程，更是暖心工程，让工人愿意给我们干活，这样我们今后的路才越走越宽”。

　　“干好一个工程，成长一批人才，总结一些经验”这是深茂项目部的育人理念，其中典型的就是“阳茂高速特大桥连续梁28项节段检查验收表”。这是阳茂悬灌梁的核心内容，也是施工技术人员经过前期努力，一点一点经验总结出来的，表上详细记录了连续梁在开盘浇筑前的每一项施工工序，这里细致到一个护板螺丝是否拧紧。开盘前，每一项都检查合格，直到28项全部合格，相关责任人全部签字，才下达开盘浇筑令。这不仅保证了我们施工生产的安全和质量，更为我们下一步进行类似施工作业积累了宝贵的施工生产经验。

　　阳茂高速悬灌梁的顺利浇筑，是深茂项目部全体员工在公司“用心工作 实干兴企”的指导下，团结一致、共克艰难完成的，它标志着深茂铁路（阳江段）主体工程的完工，为铺轨架梁奠定了坚实的一步。深茂项目部全体员工将继续努力，为深茂铁路建设最终的胜利奉献自己的力量。