沈阳铁路局

优化施工组织 防控安全风险

字号+作者: 来源: 2016-09-10 21:50 我要评论() 收藏成功收藏本文

  入下以来,通辽电务段管内电化施工遍地开花。尤其进入8月份,电化施工更是紧锣密鼓。仅通辽电务段奈曼信号车间每天BC类动土施工都有'...

  入下以来,通辽电务段管内电化施工遍地开花。尤其进入8月份,电化施工更是紧锣密鼓。仅通辽电务段奈曼信号车间每天BC类动土施工都有十几处,多时甚至达14、15处。再加上每天配合少则1、2个,多则6、7个A类施工。这个车间共35名干部职工,一面施工监控,一面进行设备秋鉴,人手少可谓应接不暇。

  为确保电化施工安全和进度,确保光电缆和既有设备安全,奈曼信号车间优化工区资源,全力配合施工,有效防控安全风险,下好电化施工“一盘棋”。

  统筹资源抓协调。在日常维修、配合作业及天窗修提报上,把奈曼一、二信号工区作为一个大工区;把余粮堡信号工区、八仙筒信号工区作为一个大工区。人员不足时就近相互调剂。如果再调剂不了,就打破工区界限,四个工区人员互相补充。这样,使电化施工现场任一点都有人盯控,各工区资源最大限度发挥作用。

  重点工作抓盯控。对于不需要施工监控,但D梁又没有拆除,车间与施工单位协调,各出专人继续循环对D梁进行维护。如管内的645Km、659km、668km每天由专人进行测试;782.053Km、782.689Km两处道口D梁检查测试与782.670Km顶管施工同时进行。既节省双方人力,又确保运输安全。

  党员干部抓关键。现场作业除防护员外,车间干部和工长即是指挥员又是战斗员。施工和设备维护现场,处处可见干部身影。在维修及配合A类施工时,车间主任、专职都参加。在动土施工监控中,车间支部书记、专职齐上阵,有效缓解人员紧张局面。。

  通过以上措施,车间整体工作忙而不乱,有序推进。

  (王国志)

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