（曾丽珍）“我们驾驶过6.4米常规直径的土压平衡盾构机，驾驶过6.4米直径的土压平衡和泥水平衡双模盾构机，眼下，经过14天的下井、组装和调试，我们又开始了小直径盾构机电缆隧道领域的新征程。”9月14日下午，随着盾构副经理唐健一声启动令，中铁十六局轨道公司在昆明首台直径4.23米盾构机“协作一号”成功始发，标志着220千伏永和（云纺）输变电工程电缆通道土建工程项目正式进入盾构掘进施工阶段，为隧道全线按时贯通创造了先决条件。
始发前，针对地质复杂、风险点多的特点，项目部多次组织召开盾构施工筹划会、专家评审会、盾构施工推进会，超前谋划、精心组织，制定了可行、高效的施工方案，并对各个风险点进行周密监测，为此次盾构机顺利始发提供了可靠的、全方位的技术保障。
据了解，隧道全长5830米，其中，采用盾构法施工的长4820米，由“协作一号”从盾构始发井的小里程端自东向西出线，沿二环南路敷设，至1号盾构接收井。掘进过程中，隧道穿越的地层多为粉土、粉砂、粉质黏土层，局部夹杂圆砾层，需要下穿西福路隧道、西南建材市场、南二环高架桥系列建构筑物，下穿乌龙河、大观河等河道及既有地铁5号线隧道、公路隧道。“下穿是本工程的施工重难点，容易发生涌水、涌砂、坍塌等突发事故。”唐健介绍，“下一步，我们除了持续掀起盾构施工‘大干热潮’，还会笃定目标，统筹安排掘进过程中的人员、材料、机械、场地等资源，在把控好盾构掘进方向、掘进力矩等参数的同时，做好同步注浆、二次注浆、通风换气类工作，以克服地质条件不良、作业空间狭窄等方面的不利因素，确保进度、质量、安全的‘并行曲’一路唱好且唱响亮。”
“项目自2020年12月15日正式开工建设以来，业主、监理等单位的大力支持，公司领导、相关部门的高度重视和监督指导，鼓舞了所有职工工作热情。”项目负责人王起飞说：“接下来，我们将优化组织，完善管理，创新技术，以攻坚克难，确保建设任务安全优质高效完成，向业主单位交出一份满意答卷！”
开始掘进前，西南分公司党工委书记周平山到现场检查指导，要求全员保质保量保时间的同时，注意盾构掘进中的安全事项，并不断完善措施，确保平安到达接收井。
蓄势待发的“协作一号”
合影庆祝
西南分公司党工委书记周平山（左二）交待开始掘进中需要注意的事项
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