9月，秋高气爽荆楚大地，成片的稻子成熟，一股丰收的气息扑面而来。在金黄的稻穗的映衬下，一条长龙静卧汉江之畔。这个秋天，天仙及潜江铁路铺轨伴随着稻子的收获，在期待和赞誉中换上它的新装——铺轨作业开始进入十五局管段。此时，激战正酣的岳口汉江特大桥越发突显出关键节点位置，艰难、紧张、欢喜、振奋……所有的感情都融入在百米高空滴下的汗水里。
目前国内货运单线铁路跨度最大的混合梁独塔斜拉桥，十五局承建的第一座高墩大跨度混合梁独塔斜拉特大桥，深水航道作业，边跨现浇段施工，梁部线性控制，主塔倾斜度、钢锚箱及索导管安装定位精度高，钢箱梁吊装困难……全长6387.4米（跨越汉江部分为473.7米，主跨为260米）的岳口汉江特大桥一系列施工特点，对于中铁十五局一公司来说是一次前所未有的考验，更是提升桥梁专业化施工能力的一次难得的机遇。
2014年9月上场以来，在公司副总经理牛跃军带领下，技术团队反复优化施工方案，确定了攻坚方向和创优目标，以全方位解决大直径超长桩基、大体积承台、高塔柱、钢-砼箱梁混合施工，钢锚箱拼装、半漂浮体系梁部现浇等一系列技术难题为契机，全面掌握高墩大跨度独塔斜拉桥施工技术，丰富和完善企业高精端桥梁施工经验和业绩。
一路风雨一路歌，从寒风瑟瑟中，汉江特大桥主墩桩基23个钢护筒施工顺利完成，91#水中墩首根钻孔桩成功封孔，水中桩基施工进入大会战，到历经30小时昼夜奋战，主桥钢围堰水下封底成功，再到振奋全场，大桥主墩23根桩基全部通过检测，汉江特大桥水中大直径超长桩基施工难题的攻克饱含艰辛。两年来，无论是水中施工栈桥、钻孔平台的搭设，还是不良地质条件下钢护筒的制作与埋设，成孔工艺，水下混凝土灌注，桩的静、动载试验等，97米水下桩基是十五局举全员之力的一次勇敢的尝试和探索。全体出动，钢围堰平台上那孜孜追求，那疲惫的身影，那渴望的眼神，那兴奋的怒放……也许只有现场人员能够表达清楚。
2015年岁末，汉江特大桥主桥主塔破水而出，水上“钻石型”塔柱作业进入实质性施工阶段。随后，针对钻石型索塔，一次性浇筑混凝土体积大、振捣难度高，支架系统、模板系统控制要求高等诸多风险，项目部反复验证塔柱与下横梁是否同步施工的问题。通过对国内多座索塔桥施工工艺的对比研究，技术人员确定先施工下塔柱，至下横梁位置开始施工横梁，然后再进行中塔施工，以此进行施工进度和质量的双控。2016年1月20日，在项目部的全程指导下，汉江特大桥主塔下塔柱第四节段混凝土完成浇筑，下横梁施工拉开序幕，大桥科学实现转序施工。3月9日，91号主塔墩下横梁首次混凝土浇筑成功，在这个雨雪交加的傍晚，项目部技术攻关小组宣布，五大攻坚之战告捷：一是解决了高空作业施工的技术保障工作；二是解决了斜拉桥下横梁32处预埋管件的精准定位；三是解决了预埋管件与钢筋、钢绞线位置有冲突的问题；四是解决了高空穿钢绞线束的安全问题；五是利用三维坐标测量技术解决了斜拉索导管定位问题。施工过程中，超高索塔高性能混凝土搅拌及泵送工艺，开创中铁十五局一公司施工的先例，也为同类施工积累了宝贵的经验。
步步为营，节节攀升，汉江特大桥已然成为一块肥沃的试验田。随着百米高空主塔施工的持续推进，156.5米索塔倾斜度控制，钢锚箱、斜拉索、索导管的定位与安装，边跨现浇施工及挂索时的体系转化，大跨度钢箱梁安装及线性控制，这些既是施工推进的制约点，也是填补施工技术空缺，展示桥梁特长和特色的结合点与闪光点。匠心独造，汉江特大桥必将成为全员精心培育的满意作品。
（中国铁建中铁十五局一公司 杨晓英 鞠义军 王三虎）
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