本站广东广州讯：春节将至，虽有疫情阻隔，还是有不少人已经整理好行装踏上了回家的归程。但在广州地铁18号线的轨道铺设现场，却依然是一片热火朝天的景象。为了实现工期目标，也为了响应“就地过年”的倡议，中铁十一局三公司项目的3000多名人员放弃了春节休假，坚守岗位。
广州地铁18号线线路全长61.3公里，设计时速160公里，是国内在建的“最快地铁”，也是国家级自贸试验区南沙片区建设的重要通道，对广州落实“一带一路”倡议，建设南沙自贸区及粤港澳大湾区，实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略发挥重要作用。
“不久前，中铁十一局和公司2021年系列会议的胜利召开，在项目引起热烈反响，也对员工们形成正向激励。每个人都干劲十足，朝着既定目标努力，不断擦亮‘铺架劲旅’品牌。”项目经理周宗敏说。
在番禺广场铺轨基地，地铁预制版、钢轨等物资整齐划一的堆放在规定区域内，地铁“空姐”在现场防护员的指挥下，将一节25米的双块式轨排通过轨排井缓缓的吊装到40米深的轨道平板车上，随即两名工人将轨道用紧线器固定好，并护送轨排到达前方铺轨现场。
随行的项目经理周宗敏说:“目前像这样紧张忙碌的基地，我们总共有17个，20多个工作面，2000多名工人，最多一天铺轨达到了1.6公里，这也刷新了国内地铁铺轨的记录。目前，项目也正以每天1公里的铺轨速度向前推进。”
跟随着防护员的脚步，顺着楼梯一口气下到深40米的地铁建设现场，穿过有6股轨道交错、如同小型火车站的道岔区，在有人工布设灯带照明的隧洞中走了约10来分钟，来到了焊轨施工现场。
只见前方4名工人正在紧张的对钢轨接头进行除锈，中间焊轨机火花四溅，后方粗磨、精磨、探伤的人员零星分布在线路上，各自进行着自己的工作。
焊轨分公司经理周涛介绍：“广州地铁18号线工期十分紧张，我们调集了10台焊轨机分布在沿线，目前只有7台焊机以每天2.1公里的速度推进。后续作业面移交出来，每天最高可焊轨3公里，能够保证项目下达的节点目标。”
负责现场铺轨施工质量的龚锁柱，2020年8月在家陪产后返回工地，妻儿早就盼着他能回家。“工期迫在眉睫，我肯定要和同事们一样坚守岗位，高标准、高质量、高效率的完成铺轨任务，这不仅是带给妻儿最好的新年礼物，也是献给公司‘十四五’开好局的一份贺礼。”他说。
据了解，广州地铁18号线全线参考高铁标准建设，综合采用了双块式轨枕、减振垫预制板等多种道床形式，具有较好的减振效果，降低列车运行对环境振动及噪声的影响。此外，建设者还首次采用惯导小车将高铁轨道精调技术运用于铺轨施工中，轨道精度达到了0.3毫米级，大大降低列车运行时的“颠簸感”，提升了乘客乘坐舒适度。
施工过程中，该项目还使用新型自变形轮式混凝土罐车、自变形轮式铺轨机、电正火设备、轨行区智能管理系统等新技术、新装备及新工艺，全面提升安全、质量管理水平，效率比传统作业方式提高近60%。
“目前，我们已经完成全线50%的铺轨任务，按照施工组织计划，我们有信心按时完成全部铺轨任务，向业主交上一份满意的答卷。”周宗敏掷地有声的说。（文图/彭特 审稿/刘连强 王际文）
番禺广场铺轨基地堆放整齐的地铁预制板
25米长轨排起吊
轨排缓缓的被放置在轨道平板车上
对钢轨接头进行除锈
钢轨焊接
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