本站湖北南漳讯：4月12日上午10时许，由集团郑万高铁湖北段5标（中铁十一局四公司托管）担负施工的中国高铁隧道机械化配套施工、智能化建造示范工程，中国高铁隧道建设新标杆，郑万高铁全线岩溶最发育、高风险隧道——高家坪隧道安全顺利贯通，为明年7月1日全线通车打下坚实基础。
高家坪隧道全长5506米，受区域地质构造影响，岩体破碎，灰岩地段溶洞、溶蚀裂隙众多，极易发生突水、突泥，工程地质复杂，隧道存在瓦斯，施工难度大，是全线高风险隧道之一，更是全线重难点控制性工程。
自2017年4月份开工以来，郑万高铁湖北段5标项目深入贯彻“信息化与标准化管理深度融合，建设中国高速铁路标准化管理示范工程”的理念，在国内首次成功采用隧道软弱围岩全断面机械化配套施工，深入开展山岭隧道智能化建造技术研究，配备了国内最先进的智能三臂凿岩台车，以及多功能拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、防水板自动铺挂台车等新设备、新工装。采用国内最先进的智能装药设备及智能注浆机等设备，取得良好的效果。
针对高家坪隧道溶洞、暗河密布，突泥、突水风险极大，项目部开展科技攻关，先行先试。他们采用超前地质预报对隧道前方进行预探索，运用项目部参与研发的智能三臂凿岩台车随钻测量系统、掌子面围岩数码成像技术及云平台数据处理中心，实时掌握掌子面围岩动态，及时调整支护参数，实现围岩智能分级和支护参数优选，减少人工判别误差。同时，隧道传统人工掘进需20多人，采用智能三臂凿岩台车施工，设备操作仅需2人，不仅保证了施工安全，减轻了工人劳动强度，还大大提高了功效。
2020年9月19日，高家坪隧道发生重大突泥，突泥达20000多方，将施工作业面整体覆盖110多米，造成施工一度中断。项目立即组织专家多次到现场进行“会诊 ”，经过不断探索，最终采用与正洞平行施作5600多米泄水洞一条，采用泄水洞释放地应力和排水，增加了一个迂回导坑和8个横通道。今年春节期间，广大参战员工和工人放弃了与家人团聚的机会，奋战在一线，经过3个半月突击施工，今年1月30日，泄水洞实现贯通，确保了后续溶洞处理施工的顺利展开。
郑万高铁全长818公里，起于郑州，经过湖北、重庆，终点到达万州，是我国八横八纵高铁网中京昆通道的重要组成部分，其中湖北段是国内安全风险高，施工难度大的在建高铁之一。郑万高铁也是联系中原地区、华中地区和西南地区的快捷高速通道，建成通车后，与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，将大大缩短重庆、湖北西部、三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，进一步完善中国中部、西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设具有重要意义。
郑万高铁建成通车后，襄阳高铁枢纽地位将进一步增强，襄阳至重庆、至郑州，均可实现2个小时内到达。（文/肖帆 王江陵 审稿/肖帆）
高家坪隧道顺利贯通（徐云华摄影）
全智能三臂凿岩台车正在高家坪隧道掘进（徐云华摄影）
利用拱架台车自动立拱架（肖帆摄影）
铺设防水板（徐云华摄影）
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
