树立五种理念推进项目标准化建设——中铁一局五公司郑万项目部标准化建设纪实-铁道网

9月28日，中铁一局五公司郑万高铁项目部管段楚烽隧道出口、神农架车站特大桥工地迎来武中铁一局九公司组织的标准化管理达标综合示范段现场观摩交流会；10月14日，国铁集团高风险隧道建设新技术交流会在中铁一局郑万高铁项目新华隧道出口举办，随后，项目接连又迎接了西成公司等单位组织的现场观摩交流。

2020年是郑万高铁收官之年，也是中铁一局郑万高铁项目部标准化建设的收获之年，管段内施工现场高规格的密集观摩交流便是展示项目标准化建设成果的一个缩影。

中铁一局五公司郑万项目部承担着郑万高铁湖北段8标的施工任务，正线长36公里，管段内新华隧道、楚烽隧道、甘家山隧道为极高风险隧道，其中新华隧道全长18.7公里，为郑万高铁湖北段最长隧道。目前，项目已完成站前工程总造价的91%。

郑万高铁开工以来，项目紧紧围绕业主提出的“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”总目标，以“抓铁有痕、踏石留印”的精神落实标准化建设，通过树立“五种理念”，深入推进大机配套作业，加强工地信息化管理，积极打造施工亮点，为企业塑造了良好的窗口形象。

树立标准理念，营造标准化管理浓厚氛围

项目部班子成员从业主组织的标准化管理专题会议中深刻领略到业主对郑万高铁标准化建设的认识高度和重要性，武九客专湖北有限公司董事长王志坚在讲话中提出：要将郑万高铁湖北段打造成中国高速铁路标准化管理示范工程。

围绕这个主题，项目班子成员讨论时达成共识，这是在中国高速铁路建设中首次提出的建设目标，一是体现出武中铁一局九公司对标准化建设的决心和信心。二是传递出中国高铁建设将进入质量时代，不能适应社会发展的企业也必将被社会淘汰。

为此，领导班子未雨绸缪，认真谋划和推进项目标准化管理工作，及时把业主对标准化建设严格的要求传递给每位职工。要求每一位进场职工，岗前培训的第一堂课，就是学习武广公司37号文件《安全文明标准化工地建设标准》，要求每个进场职工必须吃透业主制定的各类标准，理清思路，按标准要求指导自己的工作。

项目部每天利用晚上1个小时的时间，集中组织学习业主《安全文明标准化工地建设标准》，通过微信群、QQ群，把资料发给每个员工，通过一个月对标学习，使大家掌握了项目临建、工地布局、标识标牌、安全防护、环保要求等工作标准。项目部还认真组织学习了武九客专湖北公司董事长王志坚在郑万高铁湖北段施工动员大会讲话，将建设标准和岗位职责制成手册，发放到每个员工手中，努力在内部营造浓厚的标准化管理文化氛围，让“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”深入人心，成为项目文化的精髓。

树立工匠理念，精雕细刻建设标准工程

一是通过“走出去、引进来”的学习理念，学习借鉴兄弟单位标准化管理的亮点，引进先进的管理理念和先进的做法，领导班子带领部门相关人员、作业队管理人员、到临近的7标、8标、10标观摩取经，互相交流取长补短。

二是通过治理“两粗”（作业层施工粗糙、管理层管理粗放）现象达到精益求精的目的。主要做法有：对管理层实施“两看、两学、一追责”。“两看”即看图纸、看交底。“两学”即学标准、学规范。“一追责”即对管理粗放者进行追责。对作业层实行“一教、一明、一返”管理措施。“一教”即教如何施工。“一明”即明确标准要求。“一返”即不达标坚决返工。通过开展针对性治理，堵塞了管理中存在的漏洞，把施工现场、驻地、拌合站、钢构厂、炸药库、弃砟场、便道建设成一道道亮丽的风景线。

开工以来，项目共迎接业主、地方政府、兄弟单位、行业内外企事业单位各类观摩60余次。

树立务实理念，落实标准化管理各项制度

如何抓好标准化建设？关键在“落实”二字，抓好落实，不仅是一种态度，更是一种能力。项目领导班子积极倡导“务实重行、争做有为、敢于担当、狠抓落实”的工作理念，以真抓的实劲、敢抓的狠劲、善抓的巧劲、常抓的韧劲，在标准化管理上持续发力，推动各项重点工作落到细处、落到实处、落到深处。项目部从项目策划开始，到现场布局、管理、过程控制切实落实四个标准化的要求，把构想付诸于实践。

打铁还需自身硬，班子带头撸起袖子加油干，俯下身来抓落实。班子分工合作，带头在施工一线和职工们一起埋头苦干。项目管段点多线长，面对人力资源紧缺，经理、副经理亲自和技术人员一起测量放线。寒冬酷暑，施工现场始终有领导班子带领职工日夜奋战的身影。为了保证标准落到实处，项目还制定了领导夜巡制度，班子成员轮流值夜班，巡视检查，堵住夜间施工期间由于质量和进度管理薄弱形成的漏洞。

在班子带领下，项目部形成务实重行的良好氛围，为落实标准化管理各项制度奠定了良好的基础。

树立领先理念，倾力推进隧道机械化专业施工

这里是高铁智能化施工管理的“培育”基地，以机械化、信息化与标准化管理深度融合，为高铁智能化建造积累经验、打造标杆。项目部紧紧围绕郑万高铁建设总目标，通过推进工程进度、文明施工、大机配套、信息化管理等技术创新工作，以领先理念建设高标准示范工程。

项目管段有五个隧道工点为加强型机械化配置工区，配备全电脑三臂凿岩台车10台、湿喷机械手15台、防水板钢筋台车11台、自行式液压仰拱栈桥11台、拱架安装机3台、拱架安装平台3台、二衬成套技术台车14台、多功能养护台车11台、隐伏岩溶地质钻机2台、锚杆钻机1台，总价值约2亿元，配备大机设备管理及操作人员44人。设备及人员投入数量之多、规模之大、价值之高在国内隧道建设史上前所未有。

为确保隧道机械化施工的正常推进，项目部以大机配套管理为龙头，通过四项举措保证机械化施工稳步推进。一是完善管理制度，建立健全激励约束机制。项目部结合实际，制定8项大机管理制度，通过引进、招聘、培训等方式培养大机操作手和管理人员，设置专业管理部门，形成强有力的管理团队。二是通过学习培训，提高大机操作技能和管理水平。采取“走出去学，请进来教”的方式，派员赴南京阿特拉斯台车厂家进行学习，邀请设备厂家在项目部开展10期专题培训，邀请国外专家到现场讲解相关知识，解决了台车操作、钻具消耗、维护保养、开挖软件分析等方面的具体问题，提高了台车操作技能和设备管理水平。三是强化过程管理，总结提高管控能力。台车施工过程中，项目部从循环时间、施工成本、经济指标、炸药、水电、台车配件消耗等方面分工点认真开展现场写实，每天在项目部工作群交流大机管理情况，发现问题，项目主管领导马上赶到现场研究解决方案，不断探索和积累大机配套施工经验。同时，项目部每周召开一次大机施工小结会，及时分析总结大机配套施工存在问题，制定措施，确保大机配套施工顺利推进。四是开展对标学习，不断完善提高。项目部派相关领导和管理人员前往兄弟单位取经，学习大机配套施工管理经验，通过对标学习，不断提高大机配套施工管理水平。

在项目部全力推进下，大机配套施工已取得初步成效，施工安全、工程质量全面受控。

全电脑三臂凿岩台车在钻孔、装药方式、超欠挖控制方面发挥了开挖速度快、循环时间短、作业环境安全的优势，实现了信息化管理，保证了工程质量。辅助装药时间从3.5个小时缩短到了2小时左右；开挖人员每班减少5～7人，降低了施工人员的劳动强度。利用多功能拱架安装机进行拱架安装，大大缩短了拱架安装时间，且确保钢架稳固、间距受控，施工安全。湿喷机械手的喷砼效率达到18m³/h，是传统湿喷机的6倍，且喷射砼平整度和质量得到有效保证。

树立环保理念建设绿色文明工程

项目管段穿越神农架林区，林区森林覆盖达到90%以上，神农架是中国首个获得联合国教科文组织人与生物圈自然保护区、世界地质公园、世界遗产三大保护制度共同录入的“三冠王”名录遗产地，高铁建设必须树立保护环境意识，将建设绿色高铁理念融入神农架林区，达到人与自然和谐发展。

项目部充分调查了临建对环境保护的各种影响，保证建设对环境影响降到最低。在调查弃砟场时发现两颗古树，通过与业主、当地政府林业、环保部门协商研究，对两颗古树制定了移栽保护的方案，完成古树移栽工作后，方才启动弃砟场建设。三号弃砟场利用一个天然沟壑，为达到环保要求，在弃砟场建设中首先预埋混泥土管道、盲管、砌筑层级混凝土挡砟墙，水从弃砟场下方管道通过，确保渣土不流失、水源不受污染。新华隧道二号横洞驻地有2颗古树，作业队缺乏保护古树经验，砌筑混凝土围墙将古树围挡，项目部发现后，主动到林业部门咨询，按林业保护古树规范要求拆除原混凝土围挡，采用木栅栏围挡保护古树。

“不污染一条沟，不损一棵树，不毁一片草，让林区的蓝天更蓝”。项目部坚持高标准建设绿色环保工程。管段内的3个拌和站，统一安装了污水成套处理系统，生产废水经过七级沉淀，再经过污水专业净化，排入河流中。

神农架特大桥施工现场，高标准的泥浆池在四周做了硬化，底部采用防渗水措施，保证污水滴水不漏。所有隧道和桥梁工点，都配置了污水处理站，确保排出的每一滴水清澈干净。项目部还配置了多台扫地车、洒水车，对工作区道路不间断进行清理。

深秋鄂西，景色宜人。在这个收获的季节，中铁一局郑万高铁项目部迎来送走着一批又一批“取经者”，成为郑万高铁湖北段项目标准化建设的典范。