老T小传

写完这个题目，我眼前就出现当年鲁迅先生披着大衣在昏暗的房间里熬夜写《阿Q正传》时写一句抽一口烟的画面。面对这个题目，我真是尺泽之鲵手足无措了。我也抽支烟，用尼古丁来催产文字。

孔圣人曰：名不正则言不顺。先说说这个题目吧！老T真的有很多乳名，但是他总和Tie颇有关联，正是鲁迅的《阿Q正传》的引导我也起了一个阴阳相结合的名字：Tie中的T吧。老T的出生于四、五十年代，因此我必须尊重他赠他一个“老”字吧！读过《阿Q正传》的人都知道在序言里说了传有很多种：正传、列传、别传、外传等，我才疏学浅就选个小传了，希望后来大师门给他写大传、正传、列传、自传等！题目就这么给拟好了。突然感觉对做这一篇文章感到万分的困难。

下面正式给老T做传吧！

（一）老T的名片

老T，曾用名TDB、字ZGTJ，号CRCC，北京人氏；性格：敦厚、勤劳、朴实；特长技能：十八般武艺样样精通，最精通的莫属这四个绝技：钻天、彻地、穿山、翻江。

第一次听说老T是上大学的时候，总觉得他是一个粗鲁的彪形大汉。直到看到老T为自己设计的名片，看到那个名片我一下子愣住了，名片由蓝色的地球、红色的号以及黑色的字三部分组成。蓝色的经纬线交织成的地球背景，表明了他的战略定位为全球知名度，他的经营目标是全球市场。红色的艺术字设计为一列高速列车形状，其含义一是体现了他的主营业务领域和主要的市场焦点是铁路建设市场；二是体现了他不断开拓、锐意进取、不畏艰险、勇往直前的精神；三是体现了他在紧跟世界潮流的道路上孜孜追求、勤奋探索、不断前进的形象；四是高昂的车头寓意着他光明的发展前景，给人一种奋发向上、勇于登攀、争取成为业界火车头的形象，充分展现了他个人意气风发、志存高远的精神风貌。原来意识中粗鲁的彪形大汉不像意识中的那样，这才让我进一步认识、甚至熟悉老T了。原来老T真的不是简单的人物。

（二）老T的军旅

老T生在军人世家，一九四八年出生后幼名为：TDB,为了永远铭记父母给他肩上的责任，这个乳名一直沿用至今，虽然他起了很多名字，其实TDB才适合老T。当其他孩子还在襁褓之中嗷嗷待哺时，老T跟随兄弟赴朝执行支援任务，老T入朝肩负着物资给养任务。运输是战争的血液，保证铁路和公路的畅通，把这些物资及时运到前线，面对敌机轰炸，他和兄弟姐妹们依旧建成了连接前方战场的“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，保证铁路畅通和前线物资供应。

援朝回国后，老T又投身于如荼似火的大建设中。但是好景不长，随着越南战场形势升级，少年时的老T依旧奉命入越执行公路、铁路败战任务，经验丰富的老T立即部署，不打无准备之仗。一支队担负河内至友谊关、河内至老街等4条铁路的战时工程保障任务。为了确保铁路畅通，对重点桥梁、车站等都制定多套抢修预案，为胜利奠定了基础。一支队采取了随炸随修、边抢修边抢建及全力抢修三种对策确保铁路的运输。一支队对全管区铁路重点目标，桥梁修建了便线便桥、简易轮渡、联合浮桥、抗炸工程；制定抢修方案，采取此断彼通、先易后难、先通后善、整修利用、改跨修复等方案。英雄的老T在越南战场上再展雄风，继朝鲜战场后又一次创建了“炸不断、打不烂”的钢铁运输线。

的确,老T时刻铭记肩负的责任，创造了名垂史册的辉煌业绩的同时，形成了“逢山凿路，遇水架桥，TDB前无险阻，风餐露宿，沐雨栉风，TDB前无困难”的铁道兵精神。抗美援朝战争、抗美援越战争中，为抢修、抢建铁路、保障钢铁运输线畅通无阻，立下了举世瞩目的丰功伟绩。

（三）老T的军魂

在国家大建设时期，光荣的老T先后参建了50多条铁路干线及40多条公路及上海虹桥机场等国家重点工程，同时在唐山大地震及内蒙古大雪灾抢险救灾等突击任务表现出色，在祖国大地上奏响荡气回肠的凯歌。

先后参建了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁等重大铁路建设。“打通昆仑千重山，又战东海万顷浪。林海雪原铺新路，金沙江畔摆战场。”一曲《铁道兵之歌》，形象地再现了当年老T背着行装扛着枪，奔向祖国四面八方的英雄形象。歌如其形，感天动地，激励着老T胸怀祖国，建设祖国，无私地奉献着自己的青春。

1984年1月，42岁的老T依依不舍、热泪盈眶的告别了军旅生涯。军转工后，依旧继承和发扬TDB的光荣传统，成为祖国铁道建设大动脉的雄师劲旅。

随着中国第一条开行重载列车复线电气化运煤专线大秦铁路的开建，拉开了中国铁路大发展的局面。老T紧紧抓住大发展机遇，先后在京九铁路、南昆铁路、青藏铁路、京沪高铁、大秦铁路、宝中铁路等30多条铁路干线都深深刻印下了老T的雄伟足迹。同时也将一条条巨轮铭刻在祖国版图上。

“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”美国火车旅行家保罗·泰鲁的话如尖刀般刺着老T。老T与其他全体建设者按照建设世界一流高原铁路的目标，在素有“生命禁区”之称的雪域高原上，克服了高寒缺氧等难以想象的困难，攻克了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题。于2006年7月1日，随着上海开往拉萨的T164次列车从唐古拉山脚下飞驰而过时，那个断言瞬间撞碎。这条犹如吉祥“哈达”的雪域天路把西藏与祖国内地紧紧相连，为雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀。

（四）老T的技能

这下该说说老T的特长技能了吧！钻天、彻地、穿山、翻江。

钻天篇：说到这里老T总是很自豪，很多大城市的标志性大型铁路客站及城市标志性建筑都出自他的手，老T还自豪的说每次飞回家都能触摸到自己的杰作。

彻地篇：老T深谙入地的奇术，先后解决了中国“水下施工第一难”的南京长江隧道，“千年第一隧”的扬州瘦西湖隧道和“皖江第一隧”——芜湖过江隧道；老T的遁地奇术最主要的是打造了全国第一条地铁盾构海底隧道——厦门地铁等多项世界级工程，形成了强大的核心竞争力。

穿山篇：老T从参建我国第一条长铁路隧道秦岭隧道起，到打通被誉为隧道病害“百科全书”的万开高速公路铁峰山2号隧道，再到被誉为中国隧道史建设奇迹的国内第一条连续穿路、穿山、穿湖城市宽体隧道——南京城市快速内环东线九华山隧道，再到世界上最长的高原冻土隧道：青藏铁路昆仑山隧道及风火山隧道，地处高原多年冻土区，海拔高程为4905米，地质结构复杂，自然条件严酷。老T骄傲的说：“PK世界一流技术”

翻江篇：这才是老T最骄傲的密集型技能，老T跨河、跨江、到跨越海洋。老T说自从首次较量波涛滚滚的黄河，即包兰铁路三盛公黄河大桥，挑战了很多国内之最及世界之最：当时世界上跨度最大的系杆拱桥之一的成昆铁路迎水河大桥；跨度达到160米国内最大跨度的下承式柔性系杆刚性拱天津彩虹大桥；老T在波光潋滟的长江之上上演目前世界跨径最大的双塔双索面自锚式悬索结构桥梁，主跨位600米，无论是施工进度还是技术突破，该桥在国内乃至世界同类型桥梁中都处于领先地位。

（五）老T的家训

如今的老T现在真可谓是四世同堂，但他依然苦练内功，补钙壮骨。老T总是教育儿孙们不断地补精神之钙、固思想之元。要有那股“望断天涯路”那样志存高远的追求，耐得住“昨夜西风凋碧树”的冷清和“独上高楼”的寂寞；即时“衣带渐宽”也“终不悔”，“人憔悴”也心甘情愿；坚持学以致用、学有所悟，最终“蓦然回首”在“灯火阑珊处”领悟真谛。这不正是老T的真实写照吗！

老T的事迹告诉儿孙们：“学习的目的全在于运用，那些流下的泪水，那些滴下的汗水，全都让你成为独一无二的自己！”俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”就是说的也是这个道理。儿子们铭记老T的淳淳教诲，如今一个个步入时代了前沿。

（六）大结局：走出去

有一句话，走不出去，眼前就是你的世界；走出去， 世界就在你眼前！原来老T苦练内功真是有目的的，通过苦练内功及全面技术创新提升他的核心竞争能力。老T并未满足于在国内获得的成功，渴望走出去，在世界范围内与国际建筑巨头同场竞技。10年来，老T坚持走国际化经营发展道路，积极实施“大海外”发展战略，海外业务规模逐渐升级，地域领域不断拓展，老T已成为我国海外业务成长速度最快、新签合同额最多、在建海外项目规模最大的建筑企业。

在新的历史时期，老T发扬铁道兵特别能战斗的精神，以超常的勇气和卓越的智慧，劈风斩浪，砥砺前行，走出了一条具有中国特色的海外发展之路。