让“集装化”成为铁路揽货金招牌

　　日照站吸引区内近来找铁路走货的客户越来越多，把货物交给铁路运输也更放心，其中一个重要原因，是铁路面向市场打出的“集装化”运输金字招牌——今年五一被评为路局劳动模范的日照站货装部副主任章伟峰对此功不可没。

“集装化”运输能够更好地方便货主，助力现代物流转型发展，是章伟峰近年成功营销33家新客户，稳定10余家重点大客户的“秘诀”之一，也是章伟峰领衔的日照站职工创新工作室取得的重要攻关成果。

过去，日照港发运大豆主要采用80公斤编织袋包装，要求码放紧密整齐，车帮上方逐层起脊，压缝收缩，用绳网捆固。这种装载方法技术要求高，作业效率低。一旦码放不规则、绳网捆绑不牢，既影响安全，又容易给货主造成经济损失。

章伟峰认为，现代铁路物流只有更安全更便捷、更多为货主利益着想，才能发挥出铁路优势。为了寻找铁路、港口、货主三方都满意的装载方案，他和工作室成员一次又一次来到日照港装车现场观摩琢磨。决定从设计集装袋入手，通过大豆装运的集装化，实现“减少人工装卸成本、减少包装袋费用成本和提高装卸效率”，稳住这批大宗货源。

他们先后设计了10余种包装袋，每一种都通过反复灌包装车试验。最终选定了每袋1.6吨的包装规格。采用新包装后，不仅可以用吊车直接吊装，加快了装车速度，而且包装材质结实牢固，避免了运输过程洒漏造成的偏重。同时，新包装还可以反复使用，减少了客户运输成本。

“集装化”运输的思路，凸显了铁路运输的优越性，现已成为日照站招揽货源的金字招牌。去年5月，章伟峰得知裕廊公司有数万吨玉米酒糟将在日照港卸船，及时做出集装运输建议的装车方案，拿着方案上门营销。这家公司对他提出的集装化运输非常满意，在卸船时“一条龙”用集装袋灌包。现在，这家公司只要是长运距的货物都从铁路发运。

现在，章伟峰设计了更适合现代物流特点的散装和袋装混合大豆装车方案，经仓库机械传输和机器人操作，免除了人工、吊车设备和汽车短驳，比原先装车方式每列压缩装车时间2小时。