“入网清点，列队确认，联控互控……”2020年12月29日7时25分，记者跟随通辽工务段乌珠穆沁线路车间20余名职工，在珠珠线284公里300米处整装待命，等待即将展开的线路整修作业。此时，当地气温-35℃。
“命令已下，可以上道，大家是否听清？”8时整，随着乌珠穆沁线路车间主任、现场负责人吴平一声令下，作业人员扛起起拨道器、威克捣固镐、铁锹，踏着厚厚的积雪，深一脚浅一脚地向指定作业地点奔去。
天气寒冷，起拨道器里的机油呈现凝固状态。为了不影响作业，他们在每次使用后都用厚棉被将起拨道器包裹，以保证机油在低温下不被冻住。
“虽然今天又降温了，但是咱们的作业标准都不能降低。”作业时，吴平再次提醒大家要保证作业质量。作业一组工长韩立忠带领10名职工，一边测量线路冻害处所、准确划定需要整治的地段，一边指挥职工用扫帚、铁锹清除钢轨两侧厚厚的积雪。很快，他们的眉毛上、帽檐上结了一层白霜。为确保冻害整治效果，职工需要单膝跪地、摘下手套，才能将垫板准确垫入钢轨下面的指定位置，一低头、一弯腰，刺骨的寒风从领子吹入后背，让人不禁打起寒战。一次垫板作业，手指就冻得钻心地疼。
“针对当日作业情况，我们在早点名会上提前完成技术交底和安全预想，把作业过程的重点环节和技术标准明确到各个作业组、落责到每名职工，确保每项作业平稳有序进行。”吴平一边进行设备回检一边对记者说道。
“抓紧收拾工具和材料，咱们还得去下一地点处理冻害！”说话间，吴平拿起轨距尺和起拨道器，带领职工快速奔向下一个作业地点。
10 时，天空飘起小雪，寒风卷着雪花“飕飕”地从铁道一侧刮向另一侧，气温持续下降。
13时50分，大家在极寒天气下连续工作了近6个小时，在整修完最后一处病害后，开始整理工具和材料，装车返回车间。
乌珠穆沁线路车间当日完成冻害整治作业4处，捣固线路2.5公里，更换调整脚垫86块。
（记者张向春 通讯员周剑三）
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