8月21日,由中铁十八局集团承建的贵南高铁(客运专线)六标段九万大山一号隧道泄水洞顺利贯通,比计划工期提前3个月。此次泄水洞的顺利贯通,有效降低了隧道涌水带来的安全风险,同时也为正洞施工提供了工期保障。
九万大山一号隧道全长17012米,是贵南高铁全线最长的隧道,也是我国西南地区建设难度最大的高铁隧道之一,系全线重难点控制性工程,于2018年9月9日正式开工建设。
“九万大山一号隧道设计每天最大涌水量72万立方米,相当于380个标准游泳池的蓄水量;若在最大涌水量情况下,3分多钟就可以灌满一座游泳池。”该项目负责人介绍,为了保障施工安全和进度,项目部采用“2横洞+1泄水洞+2通风竖井+1出口平行导洞”的模式组织隧道施工。
此次贯通的泄水洞全长4685米,洞身穿越岩溶地段及断层,上有洼地,下有暗河,发生突水、突泥、塌方风险高,施工难度极大。
自入场以来,项目团队科学组织,精心施工,积极运用信息化手段,不断加强技术研发,严格管控安全质量,大力开展劳动竞赛,连续克服了地质复杂、大电进场晚、交通运输不便等一系列困难,成功实现了泄水洞提前贯通,并创下辅助坑道开挖月进尺330米的全线最高纪录。
作为全隧的重要排水通道,九万大山一号隧道泄水洞的顺利贯通,为正洞排水提供了强有力的保障,有效规避了正洞涌水的风险,也有效改善了隧道通风和物资运输条件,增加了正洞施工工作面。
截至目前,九万大山一号隧道正洞开挖已完成11054米,剩余5958米,捞村双线特大桥和樟江多线特大桥下部结构均已完成。