匠心打造“智慧梁场”

早上7点不到，杭州湾海域已经洒满了阳光。距离海边不到1公里的集团杭甬高速复线宁波一期项目钢筋加工厂内，刚满20周岁的税春燕正盯着操作面板，熟练使用数控钢筋弯箍机制作钢筋结构件。海边太阳大，加工厂内气温缓慢攀升，专注工作的她并未注意到自己额头细密的汗珠。

一圈圈钢筋盘条，在机器的运转下被快速切割、弯曲成固定的形状，“哐”“哐”掉落在地上，发出清脆的响声。“这活儿不累，机器很聪明的，全自动化操作，认真点、多用点心就能干好。”税春燕来到钢筋加工厂已有两个多月，聊起自己的工作，这个“00后”的四川姑娘逐渐打开了“话匣子”，钢筋加工厂占地6500多平方米，里边全都是智能化数控机械设备，只要18个工人就可以正常运转，实现全自动、不间断的流水钢筋加工作业。

“我们主要负责全线约14.7公里的40米、50米箱梁预制、运输、架设施工任务，其中50米箱梁单个梁片重达1800吨，是国内梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。后期‘梁上运梁’的话，相当于把两片箱梁摞起来，梁场基础必须打牢，才能进行箱梁的预制生产。”项目负责人王小飞介绍，2018年项目进场后，原本用于梁场基础填筑的砂石骨料价格持续上涨，项目团队研究后决定，创新采用建筑垃圾生产制作梁场填筑骨料，改滩涂、平鱼塘，通过多次清淤换填，将230亩的滩涂改造成高标准的现代化梁场，仅砂石骨料一项就节约成本1000多万元。

“单体重1800吨的整孔预制箱梁，并不是普通箱梁的‘简单放大’，早期保护层厚度控制、混凝土性能调配、后期喷淋养护等环节都需要特别注意。在国内大吨位、大体积箱梁预制技术还不够成熟的情况下，我们也是‘摸着石头过河’。”项目总工程师王东兴说，项目部事先利用BIM模型和3D动画技术，对箱梁预制、运输、架设等环节中的技术难点和重点进行反复模拟，联合宁波工程学院桥梁研究团队开展科研攻关，创新工艺工法，采用目前国内最先进的定型钢模，由两台1000吨轮胎式搬运机整体吊装入模，顺利完成首片箱梁的预制“重任”，实现了“从0到1”“从无到有”的突破，也填补了国内相关施工领域的空白。

箱梁预制只是第一步，后续的养护更为重要。项目部采用全自动喷淋养生工艺技术，通过手机App即可远程控制喷淋角度、养护时长，达到全天候、全湿润的养护质量标准，轻松节约30%的养护成本。

机械设备的大规模使用、现场施工的高效运转离不开规范的管理制度。项目部按照“精细化管理”的思路，对现场实行网格化管理，每个单元网格由分管领导、专职安全员及班组长等人员实行责任包保，严格按照“谁包保、谁负责”的原则，建立“横向到边、纵向到底”的高密度、网格化安全生产监管和责任体系，全面提升项目管控水平。

除此之外，该项目部还以打造“智慧梁场”为目标，利用“钉钉考勤”“梁场管家”“阳光工程”等信息平台，结合智能门禁、视频监控等辅助措施，实现人员考勤透明化、施工进度动态化、工程管理系统化，同时加大资金投入，高标准建立了安全驿站、VR虚拟安全体验馆、安全教育培训体验园等设施，定期对施工班组开展沉浸式安全教育。项目安全员刘安培介绍，“相比以前枯燥的说教，工人们更喜欢这种身临其境的感觉，自我安全防范意识也明显提高。”

目前，该项目箱梁预制已进入正常施工阶段，项目团队也连续两年获得宁波市“平安工地”示范施工合同段。但在王小飞看来，杭州湾多变的天气，带来的湿度、温度、风速的变化，都有可能影响到后续箱梁的预制、养护效果，“必须时刻绷紧神经，用心制作好每一片箱梁。”

 （作者单位：杭甬复线项目部）