贵金高速公路第13标项目：梁场选址巧布置，施工生产“加速度”

（杨青云 何杰）“混凝土配合比、坍落度等指标要再检测一遍，控制好混凝土入模和振捣速度，不能有半点疏忽。”7月28日，贵金高速公路第13标项目3号梁场内，项目总工程师侯向阳正带着技术人员，对该项目第一片预制T梁进行现场技术把关和质量盯控。

贵金高速公路第13标项目地处贵州省毕节市金沙县，全长17.68公里的主线道路中，有超过7公里均为桥梁设计，25座大小桥梁跨越多处山谷，地势崎岖，施工场地狭小，属于典型的“地无三尺平”地区。

“全线14座主线桥、9座匝道桥、2座拼宽桥，共需要不同规格的大小T梁2700多片。但沿线均为地势崎岖的山地，红线用地紧张，梁场怎么布置、怎么选址是头号难题。”侯向阳介绍，经过现场实地踏勘，项目团队综合考虑经济、技术、交通、后期架梁顺序等因素，反复比选优化方案，不再集中设置大型梁场，而是在与桥梁连接的中段路基上，分别设置三处中小型梁场，就近生产桥梁所需的T梁。

2020年底，项目团队进场后，率先集中优势力量攻克关键工点征地审批，调集精干人员和机械设备，在28天内完成中心试验室建设并通过验收，80天内实现拌和站建成投产，在全线18个标段中第一家通过验收。

在路基爆破开挖受限的情况下，项目部统筹安排各工区机械设备，优先启动梁场段路基开挖平整及梁场建设，在38天内高标准完成梁场建设，确保了3号梁场提前建成投产。

目前，该项目另外两座预制梁场正在加紧建设中。该项目负责人闻水多表示，3号梁场完成首片T梁预制后，我们也在总结经验、查找不足，进一步倒排工期计划，改进工艺工法和工序组织，确保现场各项节点目标如期实现。