(王莹)7月27日14:20,随着刀盘转动,深圳地铁16号线龙城西站至数码城站右线区间盾构机顺利出洞,至此,二工区3个区间全部实现贯通,为全线完成大节点施工提供了有利条件。
龙城西站至数码城站区间采用盾构法施工,右线掘进长度约1153米,处于龙岗岩溶发育地带,局部涌水较多,施工难度和风险较大。其中,区间最大坡度为29‰,穿越地层复杂,主要是强风化砂岩层、中风化砂岩层、微风化炭质灰岩、含砾粉质黏土、微风化石灰岩层,部分位置还有溶洞出现。岩溶区范围广、深度大,存在岩溶强发育或极强发育溶蚀性灰岩,基岩裂隙水发育,给车站及盾构施工带来极大风险,极易发成喷涌现象。
为了应对地层施工风险,项目部采取超前地质雷达探测等技术手段,对区间范围内的风险地层进行预判并提前处理;在整个掘进过程中,项目先后组织技术骨干召开会议,超前策划,最终确定最优施工方案,降低穿越特殊地层风险,提前合理调整盾构参数,严格控制盾构姿态,通过加强质量把控和工序衔接,确保掘进施工顺利,最终顺利实现右线盾构接收。