“呜……”8月16日，一列火车从太焦铁路白水河8号桥上缓缓驶过，顿时白水河畔欢呼雀跃声响彻山谷，中断长达36天的太焦铁路正式恢复运营。
作为晋煤外运的大动脉，太焦铁路从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作，是构成与京广铁路平行的中国南北交通干线之一，对晋煤外运、减轻京广线压力，加强与豫、湘西、鄂、桂的联系，均有重要意义。这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量将近一亿吨。然而，7月11日，山西省晋城市境内经历了今年入汛以来范围最大的一次强降雨过程，太焦铁路出现多处泥石流上道、边坡溜塌等水害，线路受灾严重，其中，太焦铁路白水河8号桥损毁最为严重，铁路上、下行线路被迫中断行车，导致这条运煤大通道彻底中断。
逆行出征 奔赴现场
7月11日傍晚，接到中国铁路郑州局的抢险命令后，迅速行动，成立太焦抢险临时指挥部、组建专家、技术人员专班，派出“先遣部队”连夜冒雨赶赴抢险现场，开始了一场与时间赛跑的抢通大战。
到达现场后，“先遣部队”迅速勘查白水河8号大桥及施工线路的受损情况，确定了“拆老桥建新桥”方案。“拆老桥建新桥”就必须使用大型设备，通往现场的道路多处被冲毁，无法运送机械设备及施工材料，寻找大型机械进入抢修现场的道路成了第一要务。
12日，“先遣部队”成立了“探路小分队”在深山中寻找道路，大雨过后的山林中燥热万分，“探路小分队”顶着烈日翻过一个又一个山头，利用“无人机”经过4个小时不停的寻找，终于找到了一条抢险运输通道。
三次洪峰 三次“重启”
除了道路中断、水电不通等困难外，最大的阻力还是极端天气。
在抢险指挥部墙上有这样一张表格：7月12日至7月16日，500余名人力机具进场，对断桥进行拆除清理，修筑施工便道，河床上进行围堰筑岛，为水中墩钻机施工创造条件；7月16日晚，8台钻机已全部就位，累计钻深18延米；7月17日，全部12台钻机已经陆续开钻。
但到了7月17日下午5时，抢险指挥部收到了市政府防洪通知，所有人员机具必须在7月18日早6点前全部撤离；7月18日，山西晋城强降雨再次来临，一下就是4天，之前所做的围堰筑岛平台全部被洪水冲毁，曾经的努力归于原点。
二次洪峰过后，7月22日早上，雨渐停，抢险人员满怀激情第二次奔赴现场。突然暴雨再次来袭，连续下了4个小时的特大暴雨导致白水河水位猛涨两米多高。伴着一声巨响，山体突然滑坡，只见泥石流奔涌而下。“大家快速撤离！”所有施工人员脚踏泥泞，奔走在水漫钢轨的线路上，暴雨打在脸上睁不开眼，眼前模糊一片，不得已徒步3公里最终安全到达了撤离点。再次退场，抢险施工第二次按下“暂停键”。
7月25日，抢险施工第三次按下“重启键”，钻机、潜孔钻、注浆机、空压机、挖掘机、吊车等40多台施工机械重新进场。7月27日，晋城市内中到大雨，抢险现场水位急速上涨2米左右，施工人员不得不再次撤离。
三次进场，三次重建，不计代价，只为抢通。7月28日，中铁七局重振旗鼓，组织施工人员第四次进场，再次投入战斗。
争分夺秒 创造奇迹
3天建成一座高性能混凝土搅拌站并达到生产条件，7天完成24根合计554延长米的钻孔桩，68小时完成两个承台及桥台，65小时完成4个承台及桥墩混凝土浇筑，4天完成6跨12片24米T梁架设，17天完成全部桥梁工程，8天完成19000多方的路基片石混凝土护坡，土建工程完成后24小时内四电专业全部开通……七局力量创造了多项行业内的新记录，刷新了七局速度。
整个抢险期间，所有人员三班倒，人歇机不停，全力保证施工进度。针对白水河8号桥特殊的地质结构，他们采用了常用于隧道、地铁等狭小空间施工的袖阀管注浆止水帷幕技术，成功把水泥浆的产能提升到了每小时50方以上，三天生产1000方水泥浆的任务圆满完成，且节约成本30万元。在施工期间，袖阀管注浆起到很好的止水加固效果，为承台基坑开挖提供有利条件。8月10日前，全部承台开挖施工圆满完成。
搅拌站通过改变叠加计量方式和调整总胶材用量、优化水泥及矿物掺合料比例关系，使混凝土3天强度达到设计强度的80%以上，顺利完成2000方高标号混凝土的供应， 8月12日，全部桥梁下部结构施工完成，为整个太焦铁路抢险工程争取了宝贵时间。
这些奇迹，是所有抢险建设者每天步行3万步以上，“白加黑”“5+2”“三班倒”“连轴转”的高强度施工换来的。36天里，三分之一的时间伴随着阵雨，他们的衣服经常是湿了干、干了湿，很多人身上起满了湿疹，曝露在外的皮肤都变成了酱紫色，有的则被晒破了皮，奇痒难忍。烈日炎炎，他们坚守阵地，争分夺秒，累了便直接躺在工地上休息,一睁眼就又重新投入到抢修中。
鸣笛声起 凯歌嘹亮
8月16日，火车鸣笛的声音在白水河畔再次响起，犹如奏响的凯歌，最为关键的白水河8号桥终于通了。
此次抢险，中铁七局共有4家公司参与其中，投入200余台（套）机械设备，疏通抢险运输通道18公里，拆除老桥残垣，建新桥2座，完成路基防护挡墙820米，片石混凝土1.9万立方米，河道清理约10万立方米，修建天沟1.3千米，敷设光电缆75条公里，完成接触线架设调整23条公里，恢复电力贯通线15条公里……“如果放在平时，这样的工程量，可能需要3到4个月的时间，而我们这次抢修的实际有效时间仅为24天。”中铁七局太焦抢险指挥部鲍建文回想起这些工程量说道，“这样的奇迹靠的不仅是全体施工人员的艰辛付出、忘我奋战，还有企业的有效指挥，犹如前线的兵团作战，调度有方、令行禁止、上通下达，抓住每一个稍纵即逝的机会死咬不放，同时能够审时度势，及时根据实际变化调整作战方针，最终各个击破，取得胜利。”
从现场指挥到技术保证，从前线作战到后勤服务，他们昼夜奋战、坚守岗位、不辱使命，这场战斗中的每一位都是英雄。中铁七局先后调集了来自中铁七局郑州公司、中铁七局电务公司、中铁七局武汉公司、西安公司的2100余名人员参与其中，面临着时间紧任务重的抢险任务，他们曾喊出：
“我是党员，我先上！”
“我是团员，我报名！”
他们发扬党员先锋模范带头作用，不怕苦，不怕累，迎难而上，精诚团结，战高温、抗洪水，高效完成全部抢险任务，刷新了七局速度，展示了七局力量，打赢了这场太焦铁路抢险救灾攻坚战。
（中铁七局党委宣传部编发）
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