江阴市长山大道敔山湖隧道B区主体结构封顶

（韩博 张海燕）日前，随着最后一块主体结构顶板近2000立方米混凝土浇筑完成，中铁十六局三公司江阴市长山大道快速化改造工程敔山湖隧道B区顶板顺利封顶，标志着隧道B区主体结构全部完工。

长山大道快速化改造工程北起东定路，南至半夜浜桥南侧，全长6.1千米，其中敔山湖隧道全长2.415千米，自北向南共划分A～G七个施工区域。隧道A区因受220千伏高压线及两条石油管线迁改影响，经项目技术团队研究后，将隧道A区调整为二期施工，率先组织开挖量大、任务重的隧道B区施工。

敔山湖隧道B区基坑宽度约30米，最大深度15.5米，采用“明挖顺做法”及隧道与箱涵共建的施工方式。隧道两侧湖塘密布、河渠纵横交织，水系发育明显，存在深厚淤泥质软土层，力学参数差，具有较强的灵敏性、触变性和蠕变变形特性。同时隧道B区与A区交界处邻近220千伏高压线，软土区段基坑距离芙蓉大道高架桥桥墩仅8.87米，施工干扰因素多，基坑暴露时间长，控制基坑变形是本项目的施工重难点。

此外，项目K0+744涵洞是敔山湾人民医院、康复医院及耙齿山等连接白屈港河的重要泄水通道，需在隧道施工期间破除并与隧道共建。据多年气象资料显示，江阴市雨量充沛，年平均降水量1034.4毫米，其中9月份降水量约占全年总降水量的55%。必须抢在2021年8月底前完成隧道B区及涵洞施工，保证泄水通道畅通，减小汛期施工安全隐患。

为减小主体结构汛期施工隐患及近邻220千伏高压线施工风险，项目团队研究后，确定将邻近220千伏高压线的三轴搅拌桩止水施工变更为低桩架的双重管高压旋喷桩止水施工，加快隧道B区施工步伐。施工过程中，项目部邀请第三方监测单位与项目测量团队密切配合，对隧道基坑周边地表道路、芙蓉大道桥墩等进行实时监测，及时分析反馈沉降数据，及时调整优化混凝土配合比，消除了基坑侧墙混凝土裂缝、渗漏等风险。

项目部在隧道B区封顶施工期间，主动联合江阴市交通局、质量监督综合执法中队等单位邀请第三方，从工程实体质量检测、施工工艺及淘汰工艺巡查、试验室内业资料数据溯源及建筑市场行为等方面开展工程质量综合检查，经过各方一致确认，满足过程质量验收标准，超前完成了隧道B区的主体结构封顶。

隧道B区主体结构封顶后，为敔山湖隧道其他区域管线改迁提供了位置，也为敔山湾立交桥桥梁施工创造了工作面。

据悉，该项目是江阴市高铁站综合交通枢纽PPP项目子项之一，是以快速客运为主贯穿江阴南北向的城市快速路，也是江阴市规划“两环九射多联”快速路网的重要组成部分，更是江阴内部组团之间快速衔接和联系的重要通道。截至目前，敔山湖隧道围护结构完成65%，主体结构完成25%。