【一线传真】成贵铁路项目动态

路基连续压实信息化系统在成贵铁路投入应用

日前，笔者从成贵铁路13标路基施工现场了解到，正在成贵铁路全线试行的路基连续压实信息化系统率先在该标段正式投入应用。据悉，该系统是一新型信息化控制系统，便于建设者利用信息化数据指导现场施工管理，从而提高路基工程建设的质量，是一种更为科学的管理方式。

有关资料显示：成贵铁路13标（中铁十五局）已完成人员培训、系统的安装及调试工作；路基连续压实的相关性试验也已完成，并用常规检测进行了复核，结果显示该连续压实检测系统功能完善，检测结果可靠，目前已投入现场应用。

施工现场的一位技术负责人说，路基连续压实系统能让我们真正做到依靠信息化数据指导现场施工管理，与传统的常规方式相比，能有效减少人为因素造成的误差，具有数据更加准确，操作更加科学、便利的优势，能更好确保路基施工质量。

据了解，为提高成贵铁路建设的科学化管理水平，落实中国铁路总公司大力推广应用信息化系统为铁路工程建设质量安全保驾护航的内涵，成贵铁路公司在成贵铁路全线扎实推进各项信息化管理系统，主要包括板场自动化、路基连续压实、沉降观测、连续梁线形监控、桥梁自动张拉、电子施工日志、试验室和拌合站信息化系统等。目前，这些信息化系统的建设正在成贵铁路全线进一步深入推进。

（中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部 王新）

成贵铁路云贵段已有65座隧道贯通

近日，笔者从有关方面获悉，成贵铁路云贵段已有65座隧道实现贯通，预计年底前除部分长大隧道外，该段的90多座隧道将全部贯通。

据了解，成贵铁路工程在云贵段通过地质相当复杂的云贵高原，喀斯特地貌给工程施工带来了很多不确定性，特别是在隧道施工中会经常遭遇溶洞、溶槽、断层破碎带、暗河、瓦斯等不良地质和有害气体，安全风险高，施工难度大。

“为安全优质地完成隧道施工任务，我们积极建立和完善超前地质预报系统、围岩监控量测系统、门禁系统、人员定位系统、瓦斯监测自动报警系统等，利用电子信息技术和互联网等现代科技手段，不断提升施工管理水平。”参与该工程建设的中铁十五局集团成贵铁路项目部常务副经理杨光介绍说，“同时，在施工中我们广泛使用钢筋网片焊接机、格栅钢架、8字筋弯曲机及定型胎具、剪板机等新设备以及水压爆破、防水板超声波焊接、止水带热熔焊接、二衬端模环向中埋式止水带平展对夹固定、仰拱定型端模施工、水沟电缆槽移动模架施工等新工艺，这些新设备、新工艺的使用很好地提升了施工质量和进度。”

据悉，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市，正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km ，设计行车速度250公里/小时。

（中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部 王新）