8月11日，随着一片重78吨长24米的T型预制梁稳稳落在太焦铁路白水河8号桥桥墩上，标志着太焦铁路灾后重建首片T梁架设成功，为后续重建工作顺利推进奠定了基础。
7月10日至11日，山西省晋城市境内经历了今年入汛以来范围最大的一次强降雨。太焦铁路遭受极端天气的破坏，出现多处泥石流上道、边坡溜塌等水害，线路受灾严重，其中，太焦铁路白水河8号桥被洪水冲垮，导致铁路上下行线路被迫中断行车。
接到中国铁路郑州局抢险请求后，中铁七局各单位积极响应，立即行动，制定专项方案，明确责任分工，扎实开展抢险工作。其中中铁七局武汉公司负责此次重建的白水河8号桥上下行线共计6孔12片24米梁的架设施工任务。
作为此次重建架梁的主力军，中铁七局武汉公司铺架分公司面对工期紧、任务重、协调量巨大等多重不利因素，克服疫情影响，认真做好架梁准备，多方调配架梁设备，加强与运输沿线铁路局联络，最终于7月28日顺利抵达晋城北站待命，为后续架梁施工奠定了基础。
“货运列车从武汉运送架桥设备到晋城，原本只需不到2天时间。受恶劣天气影响，部分线路中断，我们从湖北绕行了安徽、山东、河北、河南等多个省市，最终耗时5天到达山西晋城。虽然绕行导致运输成本巨大增加，但险情就是命令，为确保铁路早日恢复运行，我们不计代价，将全力以赴做好重建工作。”参与重建的中铁七局武汉公司铺架分公司党支部书记孙党勇说。
据了解，太焦铁路是晋煤外运的主要通道之一，对“迎峰度夏”电煤储备具有重要意义，也是构成与京广铁路平行的中国南北交通干线之一。
（中铁七局党委宣传部编发）
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