306天，他们突破两百多个高铁营业线“封锁”……-铁道网

本站浙江临海讯：“请中铁十一局杭绍台站房4标上台做经验交流发言，大家欢迎……”3月30日，浙江临海，在业主举办的“杭绍台营业线施工安全管理现场会”上，中铁十一局杭绍台铁路站房4标(中铁十一局建安公司)临海站项目，在全线17个标段13家参建单位中，以连续306天成功突破两百多个营业线封锁施工，创下“安全生产零事故”的记录，作了经验交流。

杭绍台站房4标临海站项目总投资3.78亿元，是杭绍台铁路与既有杭深铁路并线设置的共用车站，也是台州及浙江沿海中部的陆上交通枢纽。工程需建设过渡站房、拆除既有站房并原址新建侧式站房，新建高架候车室及两座站台雨棚、3座跨杭深场天桥并拆改既有雨棚等。涉及营业线施工类型多，安全风险系数高，长时间重度涉营业线施工，施工环境复杂。

2020年8月17日晚23点，该项目第一次II级封锁实施天桥顶推作业。项目驻站联络员李飞用对讲机向顶推总指挥项目经理方碧锋通告车站调度命令，方碧锋立刻通知顶推作业成员“目前线路已封锁”的指令。各小组接到命令后，按照具体分工，各自就位，开门进场，摆好警示，设置好防护，检查现场，等待联络员李飞第二次传达接触网停电及地线挂设完毕的命令才能开始施工。第一次顶推作业花费时间4个半小时，其开始前准备和顶推后检查恢复封锁前后去了一个小时，真正施工的时间不到三个小时。

306天，成功突破两百多个营业线“封锁”，平均不到一天半就有一次封锁施工，并且万无一失，他们是如何做到的呢？

中铁十一局建安公司副总经理、临海站房项目经理方碧锋告诉记者：“我们就是真正的落实营业线施工安全要求，安全教育做实，提前谋划，反复推敲，才能稳步推进。” 长时间重度涉营业线施工，安全风险巨大，要想顺利推进，丝毫不亚于当年关羽“过五关斩六将”。

笔者在与方碧锋的访谈中，逐步挖掘出该项目306天安全突破两百多道“封锁线”的奥秘。

杭绍台站房4标不仅严格遵循、贯彻落实中铁十一局安全生产“四个责任体系”，还结合自身项目特点与实际，总结出了营业线安全生产早、勤、专、全“四字经”。正是常念这“四字经”给项目安全生产带上了“紧箍咒”，扣上了“双保险”。

“早”就是要超前谋划、统筹协调、协同推进。“作为项目经理你就得比其他人多想一步、超前一招，所以要提早结合项目实际，尽早找相关方办理开工审批手续，签订营业线安全协议，确认施工组织计划，只有做好这‘三个尽早’，项目才能赢在起跑线上。”方碧锋说。

“勤”就是教育勤、检查勤、沟通勤。为确保项目施工生产的稳步、快速、安全推进，该项目与上海局集团相关部门建立了紧密、迅速、有效的讯息沟通与当面沟通的“双重机制”。项目总工潘伟介绍：仅2020年5月以来，项目负责协调的相关业务人员往返上海局及各站段就多达120多次，行程近5万公里。其中仅3次Ⅱ级封锁与12个重点Ⅲ级封锁，项目就委派专人前后往返上海局70多次。

在做好“早”字功、下好“勤”字力的同时，还得在用好“专”字诀和布好“全”字上动脑筋，才能确保跨既有线施工安全“万无一失”。

“专”，让专业的工作专人干、专项的事情专职管、专注的事情专心管。项目严格落实上海局集团“营业线施工16条禁令”等文件精神，培训不走过场，培训必须考试，考试不及格禁止上岗；成立专班进行专项管理，项目主要现场管理人员、全体工班长必须参加路局的营业线培训取证；上岗前及班前5分钟进行工前教育，离场后再进场重新培训；机械设备一机一防护，防护员全过程跟踪监控，定期、不定期由项目经理、安全总监等带队开展检查、考评，组织隐患排查与治理活动。

“全”，安全管理制度全、营业线方案内容全、现场安全设施全。该项目收集了国家、各级单位有关的安全管理特别是营业线安全管理的法规、制度，编制项目安全管理制度组织全员学习；结合安全管理优化施工方案：配足安全防护、定期检查过期失效的物品，关键部位设置单门进出，装门上锁，钥匙专人保管。安全总监汤晓东说：“临海属于台风易发地区，我们将邻近5道的封闭防护网改为钢板网，在有效杜绝飞溅、漂浮物的同时，还解决了普通密目网本身易漂浮侵限的问题。要求工人下班前每日进行5分钟清理，用绑扎、捆压等各种方式固定轻飘物，防止大风突袭造成漂浮物挂网事故。并采用零报告的方式在工作群里通报检查确认情况。让行为成为习惯，才能夯实安全管理”。

杭绍台站房4标临海站项目在完成营业线封锁施工“固定动作”的基础上，还自创好、勤、专、全“四字经”新动作，并持续在做好“早”字功、下好“勤”字力、用好“专”字诀、布好“全”字局上动脑筋、花心思，这就是该项目306天营业线施工，却能创下全线安全生产“零事故”记录，收获各方高度赞誉的“不二法门”。（文/叶廷勇王晓丽图/黄品青审核/王晓丽）