台州市域铁路S1线藤岭隧道右线贯通

12月27日10时27分，随着一声巨响，由中铁电气化局铁路工程公司承建的台州市域铁路S1线藤岭隧道右线完成了最后一个循环爆破作业，顺利贯通，为藤岭隧道工程实现全线贯通奠定了坚实基础。

台州市域铁路S1线是台州市的一条通勤铁路，为南北走向，一期工程台州中心站到温岭城南镇，全长52.568公里。

中铁电气化局铁路工程公司台州市域铁路S1线项目部施工内容包括1站2区间，即温岭市万昌路站～温岭体育场站盾构区间、温岭体育场站、温岭体育场站～城南站盾构区间、藤岭隧道。藤岭隧道矿山法区间全长1846米，采用矿山法施工，其中：双洞单线长878米，单洞双线长968米，分别通过盾构工作井和中间风井正洞施工。

建设者们与贯通隧道合影

藤岭隧道涉及8种断面尺寸，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，且穿越多处富水段，施工难度大，尤其大跨段最大开挖洞宽达17.42米，所有物料均通过竖井垂直运输，施工组织难度大、施工风险高。台州项目部经过多方比选，最终选定采用16t垂直提升系统进行出渣，结合超前地质预报及实际围岩情况，动态调整爆破参数，及时跟进支护，不断优化施组。在施工过程中，台州项目部克服了台风天气、洞内高温、夜间爆破时间限制、温岭体育场站至城南站区间盾构接收等施工重难点，尤其在8、9月份温岭体育场站至城南站区间盾构接收期间，为了缩小盾构接收对矿山隧道施工的影响，经项目领导与现场技术人员讨论研究，采取了“码头吊+自动开关料斗”方案，取得了盾构接收期间矿山隧道单洞月进尺192米的骄人成绩，为藤岭隧道施工赢得了时间。

进入四季度，台州项目部迅速启动了生产冲刺工作，积极响应中铁电气化局、公司的号召，充分调动全体参建人员的积极性和创造性，开展了以“提质量、保安全、创效益、促廉洁、抓防疫、大干四季度，全面完成年度各项指标”为主要内容的劳动竞赛活动，逐级分解工作任务指标，形成了“千斤重担大家挑、人人肩上有指标”的竞赛局面，12月份创造了单月进尺215米的最高纪录，藤岭隧道右线贯通比预定节点工期目标整整提前了20天。预计隧道于2021年1月初实现全线贯通，比原定计划提前一个月。

据了解，从椒江到温岭，原本乘坐汽车需1个多小时，S1一期工程建成后，时间将缩短为半个小时。市域铁路建成后将大大缩短市民的出行时间，缓解交通压力，进一步推进市区一体化进程。