草原铁路“打冰人”

2021年春运以来，中铁电化局运管公司包头运营维管段水库工区的一线“破冰人”，沿着包白铁路跋山涉水、防凌破冰，确保了这条“草原铁路”安全畅通运行。

工区员工用切割机切开坚硬的“冰层”

包白铁路修建于上世纪五十年代，沿线山高岭多、地广人稀，多风少雨，生存环境艰苦。包白铁路是当地农牧民联系外界的“生命线”而昆都仑大桥更是运营维护的重中之重。

工区工长乔建兵说：“包白铁路沿线冬季平均气温在零下20℃以下，而没在水中的昆都仑大桥桥墩，时刻要承受周围厚达四五十厘米冰层带来的巨大挤压力。工区员工需要定时巡视并清除桥墩周围0.5米范围内的坚冰，才能确保大桥稳固安全。”这项工作一直要持续到春季气温回暖、冰河消冻，时间跨度超过3个月。

为防止破坏桥体，工区员工用木锤敲击残冰

河面破冰区别于平常意义的供电设备“打冰”，它既是技术活，又是体力活，还是危险活。大家每次出工必备对讲机、防滑鞋、救生衣、安全绳、切割机、砸冰锤、冲击钻......零零总总不下十几种工具，打下来的冰块都有几十斤重，每次敲击冰面飞溅的冰碴，都能把作业的员工包裹成“冰糖葫芦”，就连眉毛和胡茬上都是洁白的冰粒子，大家需要轮番上阵、换班解冻，一直保持稳定的工作节奏，才能把冰层艰难的破开清除。在零下25℃的极寒天气里，工区需要每天出动两次破冰，整个春运期间昆都仑大桥下一直上演着人与自然的“拉锯战”。工区的小伙子们都爱开玩笑的说：“我们不生产冰，我们只是大自然的搬运工。”

工区员工用自制的“滑冰车”运送冰块

据悉，春运开始以后，这个工区累计出动员工210人次，除冰64.2立方米，有效保障了包白铁路安全畅通，为沿线农牧民春节期间安全出行提供了保障。乔建兵说：“今年，过年工区许多人自愿留守，大家唯一的目的就是守护好铁路平安，守护好更多人的团圆！”

春运路的背后，总是埋藏着许多不为人知的感人瞬间，如这些平凡的“打冰人”，如每一个默默无闻的中铁电化运管人，他们用艰辛的汗水换来了更多人的幸福！