他们对标杆乘务车队、标杆车间竞赛实行千分制评比，具体分为4个等级，名额不受限制。每个车队每月的基准分为1000分，根据标杆乘务车队评比结果，对集体、个人实施荣誉激励，每季度根据车队标准化建设、安全经营考核、职工培训情况等，为各运用车间打分，考评总成绩900分及以上的，为标杆车间，给予奖励；总成绩600分以下的，为不达标车间，进行考核。
新激励机制的出台，不仅增强了机车乘务员的荣誉感，更激发了他们爱岗敬业、勇于奉献的责任意识。
2020年11月18日，东北大部分地区遭受雨雪冰冻灾害，苏家屯机务段管内接触网覆冰严重，运输秩序受到影响。该段长春北运用车间机车司机李达主动申请担当长珲高铁刮冰任务，至21日返回吉林站时，连续工作了20个小时。但在得知刮冰任务仍然繁重时，他主动放弃休息，再次担当刮冰任务。
“过去，各激励办法之间缺少关联、缺少挂钩。如今，像这样自下而上联动评比的竞赛活动一经实施，多为集体出力、多为集体争光就成了干部职工的思想和行动自觉，呈现出人人争星立功、班班互帮互控的良好局面。”该段沈西运用车间党总支书记李斌说道。
打造典型引领的帮带平台，激发共建共享的攻坚合力
2020年7月10日，苏家屯机务段夯实运用安全基础现场会在沈西运用车间召开。来自全段5个运用车间的干部职工代表现场聆听了五星级班组——铁岭指导队和沈东指导队星级班组管理、星级乘务员评比等方面的经验做法。
这个现场会，只是该段总结推广好经验好做法的一个缩影。“随着激励体系的不断完善和系统实施，段里涌现出一批先进集体和个人，以及优秀作业法等。我们及时总结归纳、宣传推广，引领带动了全段基础管理和队伍素质的提升。”该段运用科科长孙立国告诉记者。
“车间推广的王裔经济操纵法让我很受益。使用了他摸索总结的9项电力机车操纵要点，我当月就多节电24276千瓦时，一下就给单位节省了24000元钱。”该段长春北运用车间乘务员黄禹兴奋地说。
去年以来，长春北运用车间节支降耗成效明显，在标杆乘务车队评比中成绩突出。去年10月，段党委组织力量，对指导司机王裔确保安全、提升效率、节能降耗的电力机车操纵法进行总结，提炼出包括起车稳达速快、小起伏坡道惰行为主、闯坡小牵引力、坡顶速度留余量、下坡控速电制动、坡底速度要贴限、进站调速早断电、侧线进站不带级、停车一闸要停稳等9项重点内容的经济操纵法。他们以此为模板，采取“1+N”模式，制作推送10期经济操纵、节能降耗微信产品，向全体乘务员推送宣传，收到了良好效果。
为了更好地发挥传帮带作用，这个段组织星级机车乘务员、等级司机与年轻职工、技术薄弱职工签订一对一的师徒合同，进行全过程、全方位的技术帮带和集中培训辅导。同时规定，徒弟在考试、竞赛中取得优异成绩，师傅也能得到相应的奖励，有效促进了帮带质量和效果的提升。
“我刚开始独立顶岗作业的时候，心里有些紧张。车间发现后，及时安排五星级司机袁长生给我当师傅，对我进行手把手、一对一的技术指导，使我很快地适应了乘务岗位。”回想起自己从刚开始时的不适应，到在师傅精心指导下技术水平快速提升的经历，苏家屯运用车间电一车队司机王卉记忆犹新，心存感激。
这个段注重评比结果运用,将三颗星作为评先的基本条件，择优推荐段及以上的先进典型评先；同等条件下提职司机考试，优先从取得过星级的副司机中选拔；星级司机优先选拔预备指导司机，星级班组的指导司机作为党支部书记后备力量，党支部评比成绩作为党支部书记考核的主要依据，让职工进步有平台，让人才成长有空间。
“去年5月份以前，我还是一名指导司机。在党支部书记竞聘中，我以所在车队被评为五星级班组的优势，竞聘成功。”本溪运用车间党总支第二党支部书记刘镜海深有感触地说。
在强化正向激励的同时，这个段严格岗位退出机制，从发生责任事故、故意严重违章、违法违纪等方面，明确17项问题永久退出机车乘务员岗位条件；实施阶梯退出周期返岗制度，客运机车乘务员调整到货运或调车机车乘务员岗位，货运或调车机车乘务员根据需要及资质调整到其他车间，调整岗位6个月后，经段鉴定合格，可恢复原岗位，易岗易薪，严格追责管理，提升乘务员队伍素质。
治天下，唯以用人为本。苏家屯机务段日益完备的激励机制，让广大乘务员心往一处想、劲往一处使，凝聚了确保企业安全发展的攻坚合力。
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