本站重庆巴南讯：6月15日，笔者来到中铁十一局五公司渝黔铁路项目，在该项目新房子隧道洞口，一台长着六只对称“长臂爪”的砖红色“有脑”衬砌台车映入眼帘。
“这是我们中铁十一局首台自行研制的数字化智能衬砌台车，也是公司基于‘互联网+智能制造’的时代需求，推进人机互联，通过数据分析与智能制造，而打造的装备制造‘新丁’”。中铁十一局五公司钢结构研发中心总工程师胡志荣向笔者介绍道。
该数字化智能衬砌台车主要依托智能化数据采集与控制系统，从而实现对二衬混凝土浇筑施工全方位的实时监测，保证混凝土浇筑质量，提高施工效率。
在以往台车智能分层逐窗浇筑、拱顶防脱空检测、止水带端头模夹具、混凝土检测流量等功能上，该数字化智能衬砌台车增加了自动抱轨行走系统，自动振捣系统，拱顶插入式振捣系统，恒温自动喷淋养护、自动吊装系统。利用传感器实时监控混凝土浇筑压力、温度等情况。通过集中控制系统配套软件，数字化智能台车还能及时对采集到的数据进行自动分析，对现场探测到的问题做出预判、发出警报，大幅度提高了隧道施工巡检质量，实现了超前预判、预警，降低了生产影响。
“这台数字化智能衬砌台车不仅有视觉、听觉、触觉，还有‘智慧大脑’，可以有效节约大部分人工成本。”现场技术管理员朱斌说道。“譬如，在施工时，只需要技术交底给2名现场施工人员，通过台车上的电脑，控制计算机目标路径规划与控制系统，就可以完成隧道内自动振捣作业，还能实时显示混凝土浇筑位置、监控混凝土浇筑温度、进行二衬恒温喷淋养护。因为不需要人工现场测量，还节约了90%以上的施工准备时间。”
“以前用普通的衬砌台车，来回拆卸倒运钢轨，不但费时费工还效率较低，台车走行一次衬砌位置定位需5、6个工人配合1-2小时，现在使用数字化智能衬砌台车，因为有自动送轨系统，不仅不用拆卸钢轨，而且安全系数和工作效率还很高，只需要一个工人半小时左右就能走行到位”。对于衬砌台车的使用，现场管理员黄飞也赞不绝口。
“我觉得这台设备过人之处还在于它实现了隧道养护的温度、湿度智能控制，不仅节省了人力物力，它还显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面致密性，极大地提高隧道衬砌混凝土的质量。”负责这台数字化智能衬砌台车的总工程师胡志荣向笔者总结道。
为平稳有序地推进项目隧道安全生产工作，中铁十一局五公司积极探索以科技手段保施工安全的途径，不断从技术创新上寻找安全生产的突破口，大胆创新、自主研究。目前，该装备已在中铁十一局五公司渝黔铁路项目新房子隧道中成功应用，为这个最大埋深243米，全长1805米的隧道提供了安全保障，后续将在中铁十一局五公司其它项目推广应用。（文图/于玲玲 审稿/侯利 游勇）
安装完成的数字化智能衬砌台车
应用于渝黔铁路项目新房子隧道的数字化智能衬砌台车
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