11月10日，随着跨京沪铁路500千伏超高压线路最后一组绝缘网跨越架拆除完毕，中铁一局水蚌铁路电气化改造改线控制性工程---高等级电力线路全部完成迁改，为开辟架梁及路基铺设通道创造了条件。
此次迁改线路区域位于水蚌铁路（蚌埠段）改线工程南段，共涉及高等级电力线路9处，其中500千伏2处，220千伏7处，均需同时停电展开施工。迁改涉及的500千伏线路是途径安徽、浙江至上海、华东地区的主输电通道，影响蚌埠市二分之一、固镇和五河县两个县区以及周边阜阳市、滁州市近三分之一供电负荷。其中的220千伏凤李2CQ6线，是京沪高铁李楼牵引所备用电源供电线路，长时间停电，不但造成京沪高铁李楼牵引变电所变为单电源运行，还会对京沪高铁可靠运行产生不小的压力。
同时，此次迁改的部分线路不仅与新建水蚌铁路反复交跨2次，还与南北铁路运输大动脉京沪铁路和附近居民小区交叉重叠，施工过程中既要保证倒塔距离、架空高度和独立耐张段，又要兼顾220千伏、500千伏线路最低弧垂之间安全距离，加之500千伏电力线路，国家电网一年只有一次停电计划，施工难度和安全压力巨大。
为确保在最短时间内完成施工任务，项目部反复与铁路局、供电公司等相关单位沟通协调，最终明确了采取将禹会变电站区域1处500千伏、7处220千伏平移到新建水蚌铁路外侧，500千伏双回路线路在铁路南侧拉出新路径，新增转角塔抬高，220千伏采用新路径，整体取直下穿500千伏再跨越的施工方案。不但减少了电力线路与铁路的交跨次数，降低了交叉作业风险，还极大压缩了停电时间。
中铁一局水蚌铁路（蚌埠段）改线电气化改造工程项目负责人李红涛：“由于此次迁改的线路横跨多条铁路线、公路线、地方电力线路及居民区，为了保证工程按期安全完成，我们优化资源配置、加强投入，先后搭建绝缘性能好的毛竹跨越架13组22个，总体积约73624m3,其中最大跨越架长度达到了60米。施工过程中，我们组建了11个支作业队，300余名施工技术人员同时在多个区域，利用无人机等现代化新型设备展开施工，最终提前3天完成迁改任务。”
据了解，除了此次迁改外，施工单位中铁一局还负责被誉为“铁路心脏搭桥手术”的电气化改造工程施工任务，需要利用列车停运的“天窗点”时间对包括通信、信号、电力、接触网等“四电”系统进行升级改造，技术难度大、交叉作业多，施工组织难度大，加之疫情影响，对施工技术及施工人员的意志力、管理能力是极大的考验。截止目前，整个“四电”改造工程有序推进，已完成整体施工任务的90%,剩余工程正在紧锣密鼓地推进中。
水蚌铁路（蚌埠段）改线工程自蚌埠东站引出、走行于蚌埠市域东南侧边界，接轨于既有水蚌线姜桥至刘府站区间。新建线路全长27.755正线公里，其中下行疏解线长4.618公里，是蚌埠地区联通京沪铁路，沟通苏浙沪地区，打通京沪铁路与华东地区第二运输通道的重要组成部分。铁路外迁后，将解决蚌埠市因铁路线而东西两区分割的现状，进而优化城市布局、提升城市品位和形象，更将改变城市发展环境，使交通枢纽优势更加凸显，提高物流、人流和辐射能力。
500千伏超高压电力线路上跨京沪铁路
500千伏超高压电力线路完成迁改并进行最后的跳线安装
已完成的水蚌铁路改线控制性工程超高压线路
正在拆除的京沪铁路上跨超高压电力线路绝缘网跨越架
500千伏超高压电力线路上跨京沪铁路
迁改线路附近正在进行水蚌铁路改线段接触网调整
禹会变电站220千伏铁塔组立
500千伏329#铁塔导线绝缘子安装施工
蚌埠东站改造接触网软横跨调整施工
信号机械室设备配电施工
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