世界最大断面双连拱隧道通车试运营

厦门讯（ 郭俊江）6月17日上午，由中铁十二局参建的我国大陆第三条公路海底隧道、世界断面最大的双连拱隧道——厦门海沧隧道正式通车。

海沧隧道 董新升摄

厦门海沧隧道（第二西通道）起于海沧大道与马青路交叉口东侧，以海底隧道形式穿越厦门西海域，到达岛内湖里区，线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，海域段2.8公里，其开挖断面550平米，是世界最大的双连拱隧道，施工中采用化整为零、分部分块的施工方法，保证了周边建筑及道路交通的安全。

建设者在路面施工中，通过使用掺入阻燃剂的碎石混合料，利用其抗高温、良好的水稳定性、良好的耐久性特性，提升了隧道半封闭空间内的行车安全性，同时达到了降噪的效果。有效保证了行车的舒适度和安全性。

厦门作为高颜值的生态花园之城，建设者在景观绿化施工前期工作中，走访调研广东中山、福建漳州等苗圃市场，将乔木、灌木、地被、草皮等4大类160余种植被集聚在景观绿化施工中，隧道口及两侧的景观带基本上可以囊括目前厦门市所有的植被种类，从高低层次及季节落叶，使海底隧道和厦门这座美丽的城市浑然天成。

在海沧端隧道口两侧边坡别出心裁的设计出垂直立体绿化工程。垂直绿化占地少，充分利用两侧边坡的空白空间，大大提高了绿化覆盖率，增强了绿化的立体视觉效果，使其与周边自然环境浑然一体。垂直立体绿化可以降低墙面对噪音的反射，并在一定程度上吸附烟尘。鉴于垂直绿化网格式花箱布置，可以根据设计方案结合季节交替变化呈现多种图案，创造出多种生动的装饰效果。

海沧隧道还是一条绿色隧道。隧道内废水通过最低点废水泵房容量6000方废水池，使用定制水泵反向抽取排出，接入市政管网。据介绍，海沧隧道渗水量排放为3000方，仅为同等规模隧道渗水量的五分之一，只用电量一项就能节约电费500多万，减少碳排放4000吨。

海沧隧道是“美丽厦门”战略规划中“两环八射”路网中内环的重要组成部分，通车试运营后将形成桥、隧、轨道三通的局面，极大缓解海沧区目前公路交通的压力。