广州地铁18号线首通段开通运营

建设成型的南村万博站

广州讯（丁明明 闫建俊）9月28日14时，中铁十二局四公司参建的广州地铁18号线首通段建成通车，车辆运行时速高达160公里，是目前全国在建地铁设计速度最快的线路，南沙副中心至广州中心城区30分钟即可到达。

广州地铁18号线为市域快线，南起万顷沙，北至广州东站，经南沙区、番禺区、海珠区及天河区，全长61.4公里，设站9座，换乘站8座，此次开通的首通段全长58.3公里。中铁十二局四公司主要承建广州地铁18号线 “三站两井两区间”工程，即南村万博站、冼村站和广州东站，番南2号盾构井和南村万博站南盾构井，区间工程为番南2号盾构井至南村万博站盾构区间、冼村站至广州东站区间。

工程全部位于广州市中心CBD区，其中南村万博站基坑最深达45米、最宽达42米，为全线少有的超深超宽基坑，涉及既有地下建筑物范围超深基坑施工，国内暂无类似工程案例；冼村站设计为超大断面暗挖施工，最大断面达276平方米。南村万博站南端矿山法暗挖区间全长278.1米，先后下穿运营地铁7号线盾构区间及高层裙楼地下空间，距地铁7号线最小距离仅4.5米；冼村站至广州东站盾构区间重叠下穿地铁1号线和3号线，安全风险极大。在广州地铁集团评定的高风险施工排行榜上，全线6个控制性风险点，中铁十二局四公司施工段就有4处。

项目部坚持稳步推进、控制沉降、高效推进、规范施工的原则，严格执行浅埋暗挖法“27字方针”，明地质、弱爆破、控变形，控制开挖进尺、台阶长度和地层沉降。在南村万博站超深基坑和暗挖区间施工中，他们从地面对既有线周边进行深孔隔离注浆、掌子面WSS注浆和运营7号线洞内注浆，为施工区域建立了封闭式“隔墙”，有效止水，成功控制了地层变形和运营线路的沉降风险，沉降变形量始终控制在5毫米以内。冼村站施工采用“明挖+暗挖”工法，按照大洞小做的思路，依次开挖多个工作面完成九个作业步骤，首次投入使用了 “悬臂掘进机”进行石方开挖作业，总结形成了一套成熟实用的复杂地质环境下城市轨道交叉施工管理体系。

广州地铁18号线作为国内首条时速160公里的全地下市域快线，建成后将连通广州主要枢纽，对加快广州国际性综合交通枢纽建设，推进粤港澳大湾区一体化发展进程具有重要意义。