京港高铁赣深段开始联调联试

（杨志坚）9月8日，随着由电务试验车、工务轨检车等检验车组成的检测列车由赣州西驶出，开始对京港高铁赣深段进行动态检测，标志着京港高铁赣深段进入联调联试关键阶段。

京港高铁赣深段联调联试，是在开通前进行的严格试验检测、充分验证和设备精调，通过动态检测的方式，验证轨道、通信、信号、接触网、供电等系统性能，使各系统和整体系统性能达到设计要求。联调联试完成后，赣深高铁将转入运行试验阶段。

由中铁十六局承建的赣深3标二分部管段全长12.4857千米。单位工程有隧道1.5座/12153.4米，桥梁2座/290.16米，桥隧比例高达99.66%。其中龙南隧道全长10240.2米，是京港高铁赣深段全线第一长隧，沿线穿越12条断层发育带。其中185米长的F8区域性大断层破碎带和380米长的F8-1断层破碎带，岩体软弱破碎、地下水发育，最高水压达0.5兆帕，最大日涌水量达1.8万立方米，被建设单位列为一级高风险隧道和全线重难点控制性工程。

赣深高铁是京港高铁的重要组成部分，北起江西省赣州市赣州西站，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，线路全长436.37公里，设计时速350公里。江西境内约133.9公里，除赣州西站外，设有信丰西、龙南东、定南西3个新建车站。通车后，赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时压缩至2小时，上海到深圳将实现全程高铁旅行，对缓解京九铁路南昌至深圳段运输压力、推动赣粤两地深度融合、发挥珠三角地区经济辐射带动作用、推动国家赣粤闽经济发展规划具有重大战略意义。

京港高铁赣深段开始联调联试