7月2日,在中铁二十局承建的包银铁路项目施工现场,随着技术人员的指挥,长达32.6米,重约714.8吨的预制梁在龙门吊的牵引下,精准落在两座桥墩之间,拉开了该项目架梁施工的帷幕。
新建包银铁路是国家规划的“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的一部分,是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线。由中铁二十局承建的BYZQ-2标段,位于宁夏回族自治区石嘴山市境内,全长26公里,建成通车后,将拉近西北与全国的距离,促进呼包鄂经济区、宁夏沿黄经济区、兰白经济区联动发展,更好地促进少数民族与全国人民的交往交流交融,进一步推动西部大开发和丝绸之路经济带建设。
为筑好贺兰山下的经济大道,中铁二十局的建设者们自进场之初就强化信息化管控。他们通过大力建设基于信息技术基础上的现场管理、互联协同、智能决策、数据共享的信息化管控中心,切实打造“智慧化工地”。在该项目的信息化管控系统中,不仅可以实现施工管理中的进度控制、质量控制、成本控制、安全管理、技术管理,而且通过与铁路工程管理平台的融合应用,利用无人机实时直播、VR全景模拟、BIM及三维技术交底等技术,全方位、多角度实现工程建设管理的信息化应用,使得项目管理变得全方位、可视化、一键式。
为切实发挥党支部党建引领作用,中铁二十局的建设者们通过将党政建设内嵌到项目的管理、治理结构之中,从组织、制度、机制等方面更好地发挥党建工作对项目施工生产的引领作用。他们利用党员先锋岗、党员监督岗、党员包保区等活动充分发挥党支部战斗堡垒作用,与此同时,该项目党支部还创新党建+模式,通过组织徒步行”主题党日活动,由党员带队,沿线细致查看各工点、工区存在的问题,细致排查各项安全隐患,列出计划清单,逐项消除,抓牢抓实安全管理。“我们通过组织‘每月一星’评选、‘我为群众办实事’专题摄影培训、设置职工留言板以及建设职工书屋等多种方式丰富和改善职工生活,切实发挥起党支部‘聚人心、挑大梁’的主体作用。”该项目党支部书记介绍道。
由于该项目地处银川北部冲、湖积平原地区,该地区黄河河道不断由西向东迁移,地表湖泊、沼泽发育,土质疏松、含水率高、强度低、工程性质差。为克服地震液化、软土、松软土及盐渍土等不良地质影响,实现工期可控的目标。中铁二十局的建设者们强化技术攻关,通过采用螺钉桩施工的新工艺,利用数控控制钻机垂直度、桩长及灌注饱和度,保证软基处理质量。“我们通过制定年度科研计划、明确技术难点责任分工以及邀请外部专家等方式强化技术攻关,目前正在进行螺钉桩复合地基在列车荷载下的动力特性研究的科研课题。”该项目技术负责人介绍道。据了解,该项目自开工以来共计已完成包含桩基钢筋保护套改进技术、承台环环切凿毛技术、垫石施工安全防护装置、预应力压浆孔排气技术、智能静载技术等在内的21项技术革新及相关的发明创造。
为顺利实现首梁架设,中铁二十局的建设者们早在年前就筹措节后复工物资、资金计划,确保实现年后施工现场“有米下锅”。他们将节点目标细化至工区、工点及各项施工工序之中,利用工序写实制度,明确各工序施工时间,不断查找制约快速施工的具体原因,通过现场办公会、每周两次的施工例会,不断整改消除问题。“我们成立了包保小组,详细划分任务,明确考核办法,并适时组织了劳动竞赛,全面加速项目建设。”该项目现场负责人指出。
起吊箱梁
架梁现场
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