填补行业空白，郑州地铁最长盾构隧道顺利贯通

：3月3日，由中铁十六局承建的郑州地铁最长盾构隧道——郑州市轨道交通10号线一期工程须水站至市委党校站右线隧道顺利贯通。至此，该项目盾构区间隧道全部洞通，并以45度斜穿南水北调干渠填补国内行业空白。

郑州市轨道交通10号线一期工程东起郑州火车站，西至郑州西站，线路全长约21.864千米，设站12座。由集团中铁十六局轨道公司承建的郑州市轨道交通10号线04标项目包含须水站至市委党校站、市委党校站至郑州一中站两个盾构区间工程。

其中，须水站至市委党校站区间全长2960.465米，线路沿中原西路走行，是联通郑州市中央文化区和中原新区须水河核心片区两大板块的重要通道。该区间隧道是郑州地铁开建以来线路最长、坡度最大的盾构区间。

须水站至市委党校站盾构始发段上方有2条热力管线及1条雨水箱涵，影响较大。掘进期间需下穿一处重大风险源——45度斜穿南水北调中线干渠，同时面临穿越须水河、电缆隧道、渠南路桥、西四环高架等多个风险源。

为高质量完成施工任务，项目部团队咬定目标不放松，全力统筹疫情防控、复工复产各项工作，牢牢抓住4-9月施工黄金时段，克服秋冬季大气污染管控等不利因素，紧守安全质量施工底线，合理调配各类生产要素，配足配强技术力量，成功实现全线首台盾构始发、首台盾构隧道贯通等建设佳绩。

项目团队以打造“无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”精品隧道为目标，提前谋划，先行开展沿线地质勘察，邀请专家多次进行论证评审。严把安全关、质量关、文明关，严格落实“三三制”，紧抓盾构安全始发、出洞“牛鼻子”，在管片拼装、同步注浆、二次注浆等环节施工中定标准严管控，全天候做好施工监测及隧道线形控制，克服了长大坡度盾构掘进施工难题，提前实现双线贯通。

（中铁十六局轨道公司）