中铁十一局四公司太焦铁路抗洪抢险记-铁道网

今年七月以来，山西、河南地区频繁遭遇强降雨，持续性强，降雨量大，历史罕见。位于晋、豫两省交界处的山西晋城市因多日持续强降雨，致使太焦铁路出现泥石流上道、边坡溜塌、路堤滑塌、水漫道床等水害，客货列车紧急停运。危难时刻，中铁十一局四公司积极响应，立即组建应急抢险突击队逆行冲锋在前，集全公司之力配置优势资源，选派精兵强将，争分夺秒，日夜鏖战，一场与时间赛跑、与责任并肩的太焦铁路抢修保通攻坚战就此打响。

科学谋划打赢一场应急抢险会战

　 “太焦铁路K352~K360区间多处出现滑坡，最严重一处塌方量约5000立方米。”7月12日凌晨，太焦铁路突发险情。险情就是命令，责任就是使命，中铁十一局四公司接到指令，立即启动应急抢险方案。

“各小组按照方案立即执行，不惜一切代价尽快抢通线路，把损失降到最低。”公司副总经理李冬华、安全总监肖红星第一时间赶赴现场，迅速部署工作。

为尽早完成抢通任务，中铁十一局四公司临时指挥部将双线9公里20处病害分成六大区域，兵分六路同时开战，全力参与高边坡防护及挂网、水沟清理、桥涵疏通及锥坡防护、注浆等抢修工作。指挥部给各小组定目标、定制度、定考核，每日召开进度会分析进度，互通有无。大家众志成城、昼夜鏖战，由于抢修进度超出预期，建设单位连续三次增加任务量。

中铁十一局四公司负责抢修的路段位于太行山深处，地形崎岖，山高坡陡，物资供应十分困难、机械设备更是无法进场。为实现物资保供，公司临时指挥部在方案初定之时就提前谋划、多渠道筹集物资，加之遭遇黄泥巴混合雨水的陡峭便道，运送上山变得无比困难。抢险组因地制宜，采用蚂蚁搬家方式，硬是把钢筋、水泥等数百吨物资肩扛手抬到现场。

争分夺秒完成一次全力保通“赛跑”

抢险组抢修的孔庄车站是太焦铁路线上的一座小车站，它坐落在巨大“U”型线路底端，三面环山、一面临谷，环境艰苦、交通闭塞。车站日均接发列车140余列，素有晋煤外运“南咽喉”之称。站内坡度2.6‰，区间线路平均坡度18.9‰，是郑州局中铁十一局管内弯度最急、坡度最大的线路。因此“艰苦不怕吃苦，安全即是奉献”的孔庄精神也被铁路人广为传诵。

面对异常艰苦的工作环境，中铁十一局四公司的抢险队员们并没有被苦困难吓倒，尽管抢险地段河流、山谷交错，地形十分复杂，铁路距地面约有30米高，别说在线路和护坡上搬运石头、土袋等作业，就是站在线路上往下看，也会头晕目眩。但队员们不畏艰难，拼搏进取，没有爬梯，大家就地取材，用铁丝拧紧木头；没有电力，自带发电机，夜间支起灯泡继续施工，全体471名抢险突击队员冒着高温酷暑、间歇暴雨，克服无水、无电、无信号、道路阻断等诸多困难，雨天一身泥、阴天一身灰，24小时连续抢险作业，吃住全部在现场，与时间赛跑，与险情较量。他们争分夺秒，不舍昼夜，不下火线，不畏山区烈日，不惧隧道湿寒，敬业奉献，克勤克勉。饿了扒口盒饭、累了席地而眠，展现出特别能吃苦、特别能战斗、特别能拼搏、特别能奉献的优良作风和职业素养。

在那30多个日夜里，当地群众也纷纷自发参与救援，与抢险英雄们并肩作战——有父子同做志愿者，搬运救灾物资的；有自家准备饭菜，送到抢险救援一线的；还有主动将住房腾出来，提供给抢险救援队伍的……，抢险任务在紧张但齐心的氛围中一点点向前推进。

“作为驻在武汉的一支铁军，封城抗疫我们都挺过来了，铁路抢险我们更有信心！”该公司副总经理李冬华信心十足地表示。

众志成城谱写一曲拼搏进取赞歌

七月的太行山，烈日炙烤着大地，山间一丝风也没有，茂密的树丛和杂草里，到处是知了声嘶力竭地叫声。地面气温超过35度，每个人都汗流浃背，身上的衣服湿了又干，干了又湿，泥水、汗水让抢险队员变成了泥人。但面对酷暑和风雨，没有一人叫苦退缩。现场负责人刘高，一会儿向临时指挥部汇报，一会儿和抢险小组协调人员、物资、设备等情况，几天下来，原本嗓门清亮的他成了哑嗓子；老党员潘兆军轻伤不下火线，脚关节韧带撕裂，他却依然咬紧牙关，坚守在抢险一线；党员石浩原本与未婚妻约好拍婚纱照，听到抢险的消息后直接奔赴现场，连日来的暴晒皮肤成了炭色，同事开玩笑说：“你老婆怕是嫁了个非洲人！”，他也一笑而过，直至铁路抢通；山间蚊虫多且毒，叮得人又疼又痒，吃住在现场的郭长征皮肤晒得黝黑，手上和腿上全是被蚊虫叮咬的红色大包，恰似黑夜里的“满天星”。

历经36天的持久奋战，8月16日11时08分，首趟列车平稳试过抢通路段，标志着太焦铁路抢险任务的圆满完成。中铁十一局四公司上下一盘棋、干部职工一条心、各方力量拧成一股绳，一曲拼搏进取的赞歌响彻了太行山，他们用行动彰显了央企铁军的担当。（文图/刘皓审稿/肖帆）

中铁十一局四公司抢险突击队紧急集结，打响太焦铁路抢修保通攻坚战

紧急抢险中

首趟列车平稳驶过太焦铁路

抢险突击队队员们在抢险现场合影